由于物流成本的上升，以及物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，華強(qiáng)北這個(gè)國(guó)內(nèi)最大的電子市場(chǎng)，正受到其所依托的物流體系的傷害，也讓號(hào)稱中國(guó)“電子第一街”的華強(qiáng)北面臨著“物流之困”。 
　　“要不要拉貨？不論件，車公廟40塊，科技園60塊�！苯�日的一天上午10點(diǎn)，在華強(qiáng)北華強(qiáng)電子世界南側(cè)的一樓墻根下，一位中年婦女看到記者，趕忙湊上來(lái)拉活，手中還飛快地織著毛衣。在她身后，一排六七個(gè)小拖板車上，幾名中年婦女也是一邊織著毛衣，一邊拉著家常，眼睛卻不時(shí)打量著過(guò)往的行人。 
　　不一會(huì)兒，幾個(gè)年輕小伙子用拖板車?yán)�著幾大紙箱貨物從電子市�?chǎng)出來(lái)，停在路邊。一輛小面包車飛快開(kāi)過(guò)來(lái)，幾個(gè)人七手八腳把紙箱抬上車，幾分鐘之后，面包車就離開(kāi)停車場(chǎng)，消失在深南大道的車流里。 
　　在喧鬧的“中國(guó)電子第一街”華強(qiáng)北，這種輕便的小拖板車已經(jīng)成為物流運(yùn)輸?shù)闹饕�工具。收件員、拖板車、小面包車以及散落在各個(gè)角落的收派貨點(diǎn)，便形成了華強(qiáng)北特有的“流動(dòng)物流”體系。 
　　拖板車成運(yùn)輸主力 
　　在萬(wàn)商電子城后面的停車場(chǎng)上，滿頭大汗的張青青正把收來(lái)的貨物往卡車上堆放。一個(gè)小小的拖板車上，裝了16個(gè)紙箱。 
　　正是中午時(shí)分，張青青所在公司的兩輛貨車已經(jīng)裝滿了一輛，他們的貨主要拉往福建。張青青每天的工作，就是拉著拖板車，在各個(gè)市場(chǎng)間穿梭，將商戶要發(fā)的貨拉到停車場(chǎng)，再裝上卡車送出去。年齡不到20歲的張青青已經(jīng)在這里工作了3年。說(shuō)起拖板車，他覺(jué)得最大的好處就是：方便實(shí)用。 
　　記者注意到，在華強(qiáng)北各個(gè)街道、路口，商鋪之間以及電梯口，拉著大大小小紙箱、包裹的拖板車來(lái)來(lái)往往。 
　　中通速運(yùn)一輛小面包車停在車場(chǎng)內(nèi)，后尾箱打開(kāi)。一個(gè)小伙子守著一個(gè)小臺(tái)秤，把客戶送來(lái)的貨過(guò)秤，然后堆放在面包車?yán)铩Ｐ』镒痈嬖V記者，客戶大多數(shù)會(huì)自己把貨拿來(lái)。 
　　由于小面包車每次裝的貨不多，中通速運(yùn)會(huì)在裝滿一車后，將貨運(yùn)到附近的配送點(diǎn)。對(duì)于這一點(diǎn)，張青青告訴記者，自己所在公司的兩輛貨車，在每天晚上收貨后，會(huì)把貨物運(yùn)到文錦渡附近的停車場(chǎng)，再裝上大貨柜車，發(fā)往福建。他說(shuō)，每天大概可以收到400多件貨。 
　　在華強(qiáng)北新亞洲電子城門前，十多位順豐速運(yùn)的收件員正在這里把收到的貨裝上面包車，然后運(yùn)到附近的華富分部進(jìn)行分揀。 
　　“估計(jì)在華強(qiáng)北會(huì)有數(shù)千個(gè)拖板車�！睆埱嗲嗾f(shuō)。在他看來(lái)，在人流車流密集、停車場(chǎng)空間緊張的情況下，拖板車無(wú)疑是華強(qiáng)北物流的“主力”。據(jù)他介紹，他所在公司就有5輛，很多商戶都是自己備有拖板車。 
　　記者了解到，由于華強(qiáng)北寸土寸金，物流快遞企業(yè)難有立身之處，“流動(dòng)物流”就成為華強(qiáng)北一道特殊的風(fēng)景。 
　　華強(qiáng)北市場(chǎng)監(jiān)管所林偉東所長(zhǎng)告訴記者，在華強(qiáng)北有固定經(jīng)營(yíng)點(diǎn)的物流公司有二三百家。一位在華強(qiáng)北經(jīng)營(yíng)了5年多的物流公司負(fù)責(zé)人則告訴記者，華強(qiáng)北大大小小的物流經(jīng)營(yíng)戶遠(yuǎn)不止這個(gè)數(shù)�！按蟾庞形辶�百家�！彼�說(shuō)。 
　　自制“燃油附加費(fèi)” 
　　5月，華強(qiáng)北電子市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入淡季。不過(guò)，在祥樂(lè)物流華強(qiáng)營(yíng)業(yè)點(diǎn)，老饒仍然很忙碌。他熟練地開(kāi)著收貨單，把貨靠墻碼好，同時(shí)把收到的貨從車上卸下來(lái)。 
　　“到重慶，30元�！泵鎸�(duì)客戶送來(lái)的貨，老饒瞄了一眼，埋頭開(kāi)好單，把寫好聯(lián)系電話和城市名的不干膠貼在紙箱上，一幅很嫻熟的樣子。 
　　“這30元里面包含了5元燃油附加費(fèi)�！痹谶@個(gè)營(yíng)業(yè)點(diǎn)工作了3年多的老饒告訴記者，從今年初開(kāi)始，公司就開(kāi)始收取燃油附加費(fèi)了，不過(guò)長(zhǎng)線的才收，省內(nèi)的貨不收。 
　　“油價(jià)不停地漲，運(yùn)費(fèi)卻沒(méi)有漲，現(xiàn)在連出租車都收燃油附加費(fèi)了，物流企業(yè)不收很難維持的�！睂�(duì)于為什么收燃油附加費(fèi)，老饒這樣解釋。 
　　老饒給記者算了一筆賬，公司所在的營(yíng)業(yè)點(diǎn)每月租金兩萬(wàn)元，門外的收貨攤每月也要500元租金，旁邊的裝卸停車位每月租金2000元�！耙郧暗臓I(yíng)業(yè)鋪位每月只需要5000元租金�！崩橡堈f(shuō)。 
　　在華強(qiáng)北德邦物流公司的營(yíng)業(yè)點(diǎn)，工作人員也表示，要收取每票4元的燃油附加費(fèi)和兩元的綜合費(fèi)。所謂綜合費(fèi)，就是包括提供良好的售后服務(wù)，還提供較高保價(jià)，以及代收款服務(wù)等。不過(guò)他們坦言，運(yùn)價(jià)沒(méi)有怎么漲。 
　　對(duì)于一些小的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，漲運(yùn)費(fèi)更不是上策。在華強(qiáng)北康樂(lè)停車場(chǎng)，專收廣州貨的小張面對(duì)記者，一直感慨“生意難做�！彼�說(shuō)，都是老客戶，運(yùn)費(fèi)很難漲，一般是每件貨5元，大一點(diǎn)的才10元。對(duì)于是否會(huì)收燃油附加費(fèi)，小張表示沒(méi)有想過(guò)。“華強(qiáng)北物流快遞企業(yè)那么多，一漲價(jià)，別人就不來(lái)這里發(fā)貨了。”他說(shuō)。 
　　為了節(jié)約物流成本，許多物流公司早上9點(diǎn)鐘之前就將貨車開(kāi)進(jìn)華強(qiáng)北，晚上8點(diǎn)后才開(kāi)出去�！鞍滋熵涇嚥蛔屵M(jìn)出，所以就裝滿貨，每天最多也就收60元停車費(fèi)�！币晃晃锪鞴�司工作人員這樣說(shuō)。 
　　記者看到，一些物流公司將收來(lái)的貨堆在路邊，等拉貨車到了，迅速裝上車，離開(kāi)停車場(chǎng)�！懊刻煸谌A強(qiáng)北各個(gè)停車場(chǎng)跑，這樣可以省不少停車費(fèi)�！币晃凰緳C(jī)說(shuō)，“不過(guò)就是經(jīng)常會(huì)被保安趕來(lái)趕去�！� 
　　華強(qiáng)北“物流之困” 
　　5月16日，華強(qiáng)北電子價(jià)格綜合指數(shù)102.64點(diǎn)。電子市場(chǎng)的需求消費(fèi)，維持今年以來(lái)穩(wěn)中有漲的態(tài)勢(shì)。 
　　由于物流成本的上升，以及物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，華強(qiáng)北這個(gè)國(guó)內(nèi)最大的電子市場(chǎng)，正受到其所依托的物流體系的傷害。 
　　在祥樂(lè)物流的營(yíng)業(yè)點(diǎn)，一位前來(lái)發(fā)貨的商戶就為5元的燃油附加費(fèi)討價(jià)還價(jià)。他說(shuō)，自己要發(fā)5個(gè)機(jī)箱到貴陽(yáng)，總價(jià)值也不過(guò)130元左右。原來(lái)是30元運(yùn)費(fèi)，現(xiàn)在要加5元�！耙�?yàn)槭强蛻舾顿M(fèi)，所以會(huì)有些介意，畢竟每個(gè)機(jī)箱也就掙幾塊錢�！边�說(shuō)，“如果運(yùn)費(fèi)漲了，以后客戶就不會(huì)找我拿貨了�！� 
　　對(duì)華強(qiáng)北物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，外部運(yùn)輸成本以及市場(chǎng)內(nèi)租金的上漲，使其急欲將壓力進(jìn)行傳導(dǎo)。 
　　記者看到，在一家物流公司檔口，一位打算將5件貨發(fā)往沈陽(yáng)的商戶，經(jīng)過(guò)幾番討價(jià)還價(jià)，最終將原來(lái)175元的運(yùn)費(fèi)“砍”到165元。物流公司收貨員嘴里不停地說(shuō)：虧本了，運(yùn)到沈陽(yáng)每件成本都要30元。那邊，商戶也抱怨說(shuō)，運(yùn)費(fèi)上漲，有時(shí)候只有產(chǎn)品價(jià)格上再低點(diǎn)，才能留住客戶。“物流帶來(lái)的壓力，其實(shí)讓我們也很受傷。”這位商戶說(shuō)。 
　　記者在華強(qiáng)北電子市場(chǎng)采訪時(shí)，一位經(jīng)營(yíng)二極管的張先生對(duì)記者說(shuō)，現(xiàn)在生意越來(lái)越難做了。據(jù)他介紹，2008年金融危機(jī)后，很多廠家不敢生產(chǎn)，庫(kù)存量不大，使得去年的電子生意不錯(cuò)�！敖衲晗鄬�(duì)困難一些，加上日本地震對(duì)電子市場(chǎng)的影響較大，而原材料成本和油價(jià)等又不停地上漲，經(jīng)營(yíng)壓力很大�！弊�在1平方米左右的鋪位里，張先生這樣對(duì)記者說(shuō)。 
　　他介紹說(shuō)，這么點(diǎn)大的商鋪?zhàn)饨鹈吭乱?000元左右，人工成本和其他成本上升，使他生出將鋪位轉(zhuǎn)租出去的想法�！拔掖蛩闳�寶安等外圍電子市場(chǎng)發(fā)展，那里租金會(huì)低一些，收發(fā)貨的費(fèi)用也低�！彼�說(shuō)。 
　　深圳恒光電子在廣東二極管市場(chǎng)上占據(jù)了主打型號(hào)中50%的份額。公司鄺經(jīng)理認(rèn)為，雖然目前油價(jià)和物價(jià)上漲，推高了運(yùn)費(fèi)和人工成本，但由于公司銷售量大，在市場(chǎng)上有議價(jià)權(quán)，物流貨運(yùn)公司一般不敢輕易加價(jià)。 
　　雖然恒光電子鄺經(jīng)理不為運(yùn)費(fèi)擔(dān)心，但他卻對(duì)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)下的物流服務(wù)質(zhì)量頗為擔(dān)憂。據(jù)他介紹，他的一個(gè)朋友，就因?yàn)闆](méi)有保價(jià)，把幾十萬(wàn)元的貨交給路邊的物流公司后貨物丟失，最后只按運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)獲得賠償。 
　　記者注意到，許多物流公司在收貨時(shí)不問(wèn)對(duì)方具體地址，也不問(wèn)箱子里裝的什么，留下電話后就裝到車?yán)锪�。“我們只�?fù)責(zé)運(yùn)貨，如果客戶有需要，會(huì)保價(jià)的。”有物流公司工作人員這樣表示。 
　　一些商戶表示，由于很多物流收件員都是流動(dòng)的，很擔(dān)心自己的貨交寄后會(huì)丟失或者損壞。有些物流快遞公司可以代收貨款，其資質(zhì)也受到質(zhì)疑。