原油運價底位盤整　成品油運價繼續向上 　　布倫特原油現貨價周四報126.34美元/桶，比上周上漲2%。受日本黃金周假期、西方復活節和英國皇室婚禮影響，本周的原油、成品油運輸市場貨盤減少、成交波動，原油輪各船型市場行情繼續底部盤整。其中，VLCC運價跌至歷史新低。成品油運輸各航線運價保持小幅上升態勢。其中，歐美航線運價已達到歷史新高。周四，波羅的海交易所原油綜合運價指數報829點，較上周四下降1.2%；成品油綜合運價指數報892點，上升0.6%。 
　　超大型油輪（VLCC）： 
　　本周的VLCC船型運輸市場交易冷清，各航線運價持續下探。為彌補利比亞局勢動蕩造成的石油短缺，中東地區加大了石油出口量，卻仍然無法改變貨量減少的局面。本周，波斯灣地區運力過剩的情況沒有任何好轉。未來四周的可用運力為91艘，而貨盤僅79艘，運價繼續下探，至日本26萬噸級船運價跌至2008年4月以來的歷史最低點，TCE跌破400美金/日，與每日將近10000美金的運營成本相去甚遠，而該條航線一個月前的TCE還保持在平均12000美金/日。周四，波斯灣至日本26萬噸級船運價報WS48.24（TCE為365美元/日），較上周四下降2.8%；波斯灣至美灣28萬噸級船運價報WS37.46，下降1.5%；西非至美灣26萬噸級船運價報WS54.82，下降1.3%；西非至中國26萬噸級船運價WS50，下降0.8%。 
　　蘇伊士型油輪（Suezmax）： 
　　蘇伊士型船運輸市場本周成交量跌至個位數，成交5艘，成交量只有上周的四分之一，在各個船型中，受復活節假日影響最為嚴重。兩條主要航線運價保持不跌，其構成的TCE在1.32萬至1.75萬美元/天之間。盡管近兩周蘇伊士型油輪持續保持上升狀態，但是市場運力過剩的狀況并不見任何好轉，大多數人仍然保持謹慎觀望的態度。周四，西非至美東13萬噸級船運價報WS85.89（TCE為1.7萬美元/日），上升1%；黑海至地中海13.5萬噸級船運價報WS96.73(TCE為1.87萬美元/日)，上升3%。 
　　阿芙拉型油輪（Aframax）： 
　　阿芙拉型船運輸市場本周成交略有下跌，市場運價小幅波動�？绲刂泻：骄�8萬噸船運價連續下跌，TCE跌至2052美金/日，而一個星期之前，該條航線的平均運價保持在WS100左右，TCE為7000美金/日左右。盡管本周阿芙拉型油輪表現不佳，但市場仍被看好，預計五月初部分運價將會上揚。周四，跨地中海航線運價報WS93.23（TCE為2052美元/日），下降7%；北海至歐陸運價報WS116.25，上升2.2%；波羅的海至歐陸10萬噸船運價報WS103.33，上升3%；加勒比海至美灣7萬噸級船運價報WS113.96，下降4.6%；科威特至新加坡航線運價報WS121.05，下降2.7%。 
　　成品油輪（Product）： 
　　本周成品油輪運輸市場各船型成交量均有所下降，運價卻保持穩中有升態勢。受西方假日影響，歐洲至美國的汽油貨盤集中進入，刺激上漲中的運價升至2008年9月底以來的歷史最高點。據希臘的船舶經紀人反映，該行本周有4艘MR型船成交，運價均高于WS242。一艘3.7萬噸級船，西北歐至美東航行，5月2日貨盤，成交運價為WS242.5。作為日本災后重建的第一階段，日本成品油的需求有所上升，又因部分煉油廠損毀，成品油更是依賴進口。海灣至日本7.5萬噸船和5.5萬噸船運價自3月以來保持穩步上漲的態勢，預計今后幾個月還將持續上漲。周四，鹿特丹至紐約3.7萬噸級船運價報WS242.08（TCE為2.22萬美元/日），上升5%；加勒比海至美東3.8萬噸船運價報WS189，與上周持平；海灣至日本7.5萬噸級船運價報WS132.08，上升0.2%；海灣至日本5.5萬噸級船運價WS147.19（TCE為8605美元/日），與上周基本持平；新加坡至日本3萬噸級船運價報WS158.21（TCE為2329美元/日），上升1.5%。 
　　總體上看，本周國際油輪運輸市場四種典型船舶行情變化情況如下：VLCC：底位盤整； Suezmax：小幅上升；Aframax：小幅波動；Product：穩中有升。