今年前4個月，海峽股份由于新造船舶未能按期交付，加之受不良天氣影響，海南瓜果蔬菜出島量同比下降，燃料成本上升，給經營帶來較大壓力，公司一季度每股收益0.22元，比去年同期下降15.38%，股價也累計下跌了27%。
公司董事長林毅在2010年度股東大會上透露，進入5月份后，海南進出島貨物已迅速恢復增長。隨著國際旅游島建設的不斷深入，瓊州海峽貨物、旅客流量將不斷增加，公司今年業績有望平穩增長，預計全年實現利潤2.41億元，比上年略有增長。 
海峽股份所處行業為客滾運輸行業，公司主要經營�？谥梁０�、廣州、北海航線，�？谥梁０埠骄�是公司主要的收入來源。2011年初，廣東湛江至徐聞高速公路已建成通車，從湛江市區到瓊州海峽北端的徐聞縣海安港里程縮短了80公里，全程只需約1個小時，較原路程節省1個半小時。該高速公路的通車，有利于海南以農副產品為代表的貨物北上運輸，也將吸引對時效性要求高的客貨源，對瓊州海峽航運有著積極影響。 
目前，經營�？谥梁０埠骄�的航運企業共有7家，粵海鐵路有限公司是海峽股份最主要的競爭對手。該公司專業從事海上火車輪渡，在原已投放2艘火車渡輪的情況下，2011年4月“粵海鐵3號”渡輪已正式投入運營，今年還將陸續投放“粵海鐵4號”渡輪。但“粵海鐵3號”只開通了運輸火車業務，只能裝載客列、貨列，尚未得到批準經營客滾業務，暫不與海峽股份業務構成直接競爭。但這兩艘火車輪渡運力均較原有渡輪有所提升，從長遠看，將對海峽股份經營構成競爭。 
從新增運力看，海峽股份在建的客滾船有三艘，其中二艘41車/999客的客滾船在海南威隆船廠建造，另外一艘30車/660客的快速客滾船在重慶東風船舶工業公司建造。在海南威隆建造的二艘客滾船，原本應于2010年11月18日前建成投入�？谥梁０埠骄�運營，但由于造船廠及天氣等方面的原因，客滾船未能按期建造完工。公司多次召開會議研究對策，并一直與海南威隆進行交涉，目前已向海南威隆送達律師函，敦促船廠嚴格按照合同履行相應義務，在確保建造質量的前提下加快造船進度，力爭第一艘船盡快交付。在重慶建造的30車/660客快滾船目前建造進展情況順利，預計今年底可建成出廠。 
林毅表示，南�？蜐L運輸市場貨源具有明顯的集中性，在所運輸的貨源種類中，海南冬季出島瓜果蔬菜占40%左右的市場份額，瓜果蔬菜出島量受天氣、終端消費市場的需求影響較大。由于新造船舶不能按時投產，海峽股份上半年只能依靠現有船舶運力，在8級風力氣象條件下運力不足的矛盾更加突出，將會對公司全年生產業績造成影響。 
雖然海峽股份在南�？蜐L運輸市場處于領先地位，但瓊州海峽客滾運輸將面臨粵海鐵路公司及其他航運公司的激烈競爭。公司一方面通過優化經營模式，加速船型結構調整，提高服務質量以確保公司市場占有率，同時，公司積極拓展新業務，拓寬經營和發展空間，以降低過于依賴單一航線的風險。 
林毅說，今年4月，公司使用超募資金2005萬元，正式投資并控股了福建泉州中遠金欣海運有限公司，海峽股份持有51%股權，走出了跨越瓊州海峽的第一步。泉州金欣公司主要經營泉州（石井）港與金門客運直航的航線，泉金航線自2006年開通以來年均增長率超過30%。他預計，從“小三通”的施行，到福建海西經濟區的建設，再到兩岸直航開通，海峽兩岸之間的交流會出現井噴式的增長，泉金航線將面臨較好的發展機遇。