隨著現在全球貿易的強勁復蘇，集裝箱船船東已大力投資新船。 　　據上周克拉克松報道：“除了本周最新的集裝箱船訂單之外，一些大型班輪公司如日本郵輪和東方海外重返集裝箱船新造市場，在三星重工訂造新船�！�
　　這將對接下來的幾周或幾月如果聯盟如新世界聯盟或CKYH聯盟是否將一起訂造一系列大型船舶非常感興趣。
　　希臘船東也在集裝箱船市場上非常活躍，盡管在其他市場上不如人意。希臘船舶被報道了新船合同有13艘，其中6艘為散貨船 ，船東為Niki航運公司、Kyla航運公司和Everlast公司，而Costamare公司宣布了5艘后巴拿馬型集裝箱船。據悉，Technomar航運已經和韓國船廠就寬尺寸后巴拿馬型的6600TEU集裝箱船進行談判�！凹�裝箱業務在今年繼續保持訂單量的領先位置，也仍有很強的利潤空間，與LNG和海洋工程一樣�！�
　　不過在中國的中小船廠仍然有很多空船臺，需求水平也很低，價格方面繼續受到未來可預見的壓力。在干散貨訂單上隨著今年的發展有可能小范圍的復蘇，但也需等待觀望。