“重慶未來將成為中國的制造中心。”TNT國際快遞集團亞太區(qū)董事、總經(jīng)理邁克·德瑞克表示，到2015年，重慶的筆記本電腦年產(chǎn)量將達1億臺，大多數(shù)將出口國外。屆時，將為快遞企業(yè)帶來一塊巨大蛋糕。 

    去年10月，TNT開通了首條貨運航線， -

將重慶造筆記本電腦運往歐洲比利時。“我下周就要回荷蘭總部開會，商討增加重慶到比利時航班班次。”邁克·德瑞克稱，雖然TNT目前在重慶的業(yè)務量并不大，但未來將成為其市場戰(zhàn)略中的重要部分。“惠普、宏碁等客戶對我們提出了新要求，如何利用鐵路成為TNT需要考慮的問題。”邁克·德瑞克稱，會努力尋找合作伙伴，共同開發(fā)重慶—歐洲的鐵路業(yè)務。 

     物流配套 

    重慶擬設鐵路保稅區(qū) 助筆記本電腦“出海” 

    從重慶西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園出發(fā)，重慶造筆記本電腦、汽摩產(chǎn)品通過鐵路集裝箱專列，源源不斷運抵歐洲。昨日，重慶西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)開發(fā)建設有限公司董事長李天泉接受本報專訪時表示，西部物流園將快速推進園區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，確保國際大通道承接能力，同時正在規(guī)劃設立專門的鐵路保稅區(qū)，以方便各類貨物“出海”。 

    5年投2.8億建公共平臺 

    “重慶想承接筆記本電腦等產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)既是成敗的關(guān)鍵，也是新的增長點。”李天泉說，以一臺筆記本電腦為例，在美國售價為1000美元，而成本中芯片要300美元，另有60%即600美元的成本在物流和分銷環(huán)節(jié)。 

    李天泉說，目前，西部物流園的鐵路集裝箱中心站吞吐量為200萬標箱。但去年，重慶的鐵路集裝箱運輸量僅約48萬標箱。必須加快本地經(jīng)濟發(fā)展，提供增量，吸引周邊貨物匯集。李天泉預測，當重慶筆記本電腦產(chǎn)能達1億臺時，如全部通過鐵路出口歐洲，每年重慶鐵路集裝箱增量將達100萬標箱。 

    據(jù)悉，西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃面積33平方公里，預計總投資1117億元，5年后基本成型。李天泉說：“我們計劃‘十二五’期間，投資2.8億元建公共服務平臺，主要涉及信息化網(wǎng)絡技術(shù)的應用。”通過信息化網(wǎng)絡技術(shù)，對貨物倉儲實施動態(tài)監(jiān)控等。 

    擬建4平方公里鐵路保稅區(qū) 

    目前，西部物流園正在制定方案，計劃在園區(qū)內(nèi)規(guī)劃一個專門的鐵路保稅區(qū)。李天泉透露：“我們想在明年蘭渝鐵路通車后，來推動這件事情。” 

    按初步想法，鐵路保稅區(qū)面積4平方公里，計劃3平方公里發(fā)展保稅貨運、1平方公里發(fā)展保稅貿(mào)易業(yè)務。屆時，出口的貨物只要進入保稅區(qū)，就視同出口，可完成退稅。 

    李天泉說，鐵路保稅區(qū)建成后，除了助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還可解決渝新歐鐵路大通道的貨源問題，可吸引云貴川等地的貨物到重慶中轉(zhuǎn)，走鐵路到歐洲。