昨日下午，記者實(shí)地探訪了已經(jīng)全面貫通的省會(huì)鐵路入地六線隧道。據(jù)悉，3月21日12時(shí)，京石客專(zhuān)石家莊六線隧道暗挖段京石線最后一組拱部襯砌混凝土澆筑完成，標(biāo)志著省會(huì)鐵路入地六線隧道洞體結(jié)構(gòu)全面完成，比預(yù)定工期提前了10天。據(jù)悉，這是國(guó)內(nèi)第一條六線并行鐵路隧道。 　　昨日下午，記者來(lái)到位于吳家莊附近的六線隧道入口處。中鐵隧道集團(tuán)京石客運(yùn)專(zhuān)線石家莊隧道工程項(xiàng)目部綜合部龐云部長(zhǎng)告訴記者，石家莊鐵路入地工程入口處為雙拱四車(chē)道設(shè)計(jì)，隧道向南延伸后穿過(guò)石太聯(lián)通線后變?yōu)槿�拱六�?chē)道。三個(gè)拱洞自西向東分別分布著京廣線、京石客專(zhuān)、石青線(規(guī)劃中)。
　　進(jìn)入隧道，記者看到將近12米寬、8米高的隧道十分寬闊，地面平整。隧道的左右兩側(cè)分布著幾條用水泥砌起的深溝。施工人員告訴記者，這些深溝內(nèi)將鋪設(shè)隧道內(nèi)的各種管線，同時(shí)預(yù)留的一條深溝還將作為隧道的排水管道，防止雨季隧道內(nèi)積水。“目前，隧道洞體結(jié)構(gòu)已全面完工，下一步就要進(jìn)行鋪設(shè)鐵軌、電纜、信號(hào)設(shè)施、消防設(shè)施的施工了。”龐云表示，隧道內(nèi)鐵軌的鋪設(shè)和普通的鐵軌不同，普通的鐵軌下方鋪設(shè)的是碎石，而隧道內(nèi)鐵軌鋪設(shè)的是整板，與碎石相比，鐵軌整板標(biāo)準(zhǔn)更高，穩(wěn)定性更好，硬度更高，它的沉降誤差只有0.3毫米。
　　據(jù)了解，隨著其他工序的陸續(xù)完工，六線隧道有望在下個(gè)月開(kāi)始鋪設(shè)軌道，預(yù)計(jì)9月六線隧道將運(yùn)行，年底正式通車(chē)。
　　-關(guān)鍵詞
　　石家莊六線隧道
　　石家莊六線隧道是京石客運(yùn)專(zhuān)線引入石家莊樞紐控制工程。工程地處石家莊市二環(huán)內(nèi)，北起石紡路，南至槐安東路，緊鄰既有京廣線東側(cè)。六線隧道全長(zhǎng)6060米，其中洞體長(zhǎng)4980米，北段路基長(zhǎng)560米，南端路基長(zhǎng)520米，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，是京石客專(zhuān)乃至整個(gè)新京廣客運(yùn)專(zhuān)線的控制性工程，也是國(guó)內(nèi)第一條六線并行隧道。2009年5月8日，中鐵隧道集團(tuán)中標(biāo)后正式進(jìn)場(chǎng)施工，到今年3月21日，隧道洞體結(jié)構(gòu)全部完工。