圖：世界首艘3000米級深水鋪管起重船“海洋石油201”命名，標志該起重船將由碼頭調試階段，進入最后試航交船階段 
　　熔盛重工（01101）昨日為世界首艘3000米級深水鋪管起重船“海洋石油201”命名，標志該起重船將由碼頭調試階段，進入最后的試航交船階段。行政總裁陳強表示，現時正在接觸與內地和中東的買家洽談海洋工程訂單，期望將該板塊營業額比率增至兩成，對公司業績影響會在2013年更明顯反映。
　　該艘“海洋石油201”是熔盛重工與中海油（00883）首度合作的海洋工程項目，亦是全球首艘將深水鋪管和起重功能二合為一的工作船。該項目于05年5月啟動，08年9月開工建造，在去年5月已經下水，在命名儀式后，將于短期內交船。 
　　鋪管起重功能二合一 
　　該工作船建成對中國油氣磡探有深遠意義，因為中國的海洋石油開發活動一直受技術水平和裝備能力所限，只能在500米以內的近海進行。中海油從“十一五”開始推行深水發展戰略，一方面在熔盛訂造深水鋪管起重船，另一方面在上海外高橋船廠訂造深水半潛式鉆井平臺，目的就是讓中國油氣勘探由近海移到深海。 
　　韓國和新加坡現時都擁有優秀的海工技術和主要的市場占有率。陳強表示，公司除了與內地的買家洽談，現亦與中東的買家接觸。他認為，深水鋪管起重船對于熔盛而言，更深層意義是海工生產技術已經達到高端水平，未來5年會處于收成期，引來更多訂單。 
　　他指出，海工業務對公司業績的影響會在2013年后更明顯反映，其占銷售額的比重會從現在的5%，5年內逐步增至20%。陳強稱，中國的海工設備生產業務在國際市場上有一定競爭優勢，比如價格會較海外競爭對手少約8%至10%。他透露，“海洋石油201”號的造價約達4.5億美元。 
　　五年后海工收入占兩成 
　　熔盛南通造船基地面積達400萬平方米，第1和2期的基建主要用于造船，第3期則是以海工為主，今年下半年逐步投入生產，投鋼量會由70萬噸逐步遞增至150萬噸。 
　　現時歐洲都已生產3艘深海鋪管船，亞洲此前未曾建造該類型深水工作船�！昂Ｑ笫�油201”是世界上第一艘同時具備3000米級深水鋪管能力、4000噸級重型起重能力和DP-3級動力定位能力的深水鋪管起重船船型，能在除北極外的全球無限航區作業。該船的詳細設計和建造在國內自主完成。