“今年我們手上接到的訂單超過了2億元�！苯�日，記者采訪了浙江漢力士船用推進系統有限公司，總經理施軍告訴記者，面對較好的生產銷售形勢，公司投入巨資，與某工程大學進行“漢力士超級計算機中心”項目建設，使公司在檢測推進器的性能等方面可以通過高性能計算機進行數字仿真試驗�！斑@對公司提高產品性能、新產品研發水平等方面帶來巨大的作用�！笔┸娬f。 
浙江漢力士船用推進系統有限公司成立于2008年初，短短的2年多時間，船舶界對這個名字已不再陌生。自成立以來，漢力士一直致力于民船和艦船推進系統的研發及生產，企業產品幾乎覆蓋了民用推進器的應用全領域，產品包括側推、可調槳、全回轉舵槳等系列，是國內惟一能生產大功率全回轉槳的單位，其產品已處于國內領先水平。施軍表示，漢力士的“漢”字是中國的意思，他們就是要做中國船舶推進的有力之士。 
“漢力士是看到可調漿領域廣闊到國內和國際市場時成立的�！笔┸娬f，公司團隊在系統考察后發現，在高端的可調漿領域國內船舶配套率非常低，基本依賴進口。 
創立之初，漢力士就顯示出與眾不同的思路。公司首先在上海成立了漢力士設計公司，通過這個平臺接觸國內領先的的水動力和漿也領域專家，從而提升整個研發設計水平。 
施軍告訴記者，我國推進系統企業普遍存在研發和設計能力不足的問題，很多企業長期依賴國外公司的技術許可或者是某些固定型號的模仿，很難在一些全新的項目上有針對性的量身定做。正因為如此，漢力士對技術研發非常重視。“我們不但引進了大量的優秀高校畢業生進入漢力士，還會對他們進行嚴格的培訓和下工廠實習。與此同時，我們還委托國內幾所高校幫我們培養人才。我們也經常會邀請外面的專家來漢力士考察，請他們提出寶貴意見�！� 
通過漢力士逐漸擁有了一支實力強大的研發隊伍，并不斷的致力于產品的改進和創新，逐漸掌握船用推進系統的核心技術，這個年輕的企業迅速在行業內成為后起之秀。 
去年10月，漢力士開發制造的4000KW船用大功率調距槳及關鍵技術的研發被列為2010年省第五批重大科技專項和優先主題項目，在展現了實力之外，還給漢力士帶來了優惠政策和資金的支持。年底漢力士與靈迅船舶(香港)有限公司簽訂了價值2億元人民幣的訂貨合同，漢力士向靈迅船舶提供12艘10000DTM散貨船的動力系統。據了解，這批船是由一家德國船舶企業向靈迅船舶(香港)有限公司定制的，這是國內企業負責組裝的整船首次出口至西歐這一航運船舶制造業發達的區域，也是中國船舶業從“進口、安裝、出口”到“制造、安裝、出口”的重大轉變。 
目前公司的已具備年生產200套先進船用推進器和1000套配套艉管裝置的能力，2010年實現產值1.6億元。 
“我們不只是要把產品做出來，更重要的是把產品賣出去。”施軍說，公司始終把品質和服務放在第一位，用質量贏得客戶和市場。 
船舶產品很難做到標準化，所以產品質量的提升更多的是依賴員工的素質和專業化水平，還有管理的規范化。為了提高產品的質量，漢力士公司積極引入PDM、ERP系統等數據化管理手段，從設計、生產圖的終審、采購再到毛坯加工、入庫、領料、總裝、船檢和發送，整個流程可以通過計算機系統實現“無紙化”。“我們的目標是對產品實現數據庫管理，萬一船舶要修理，我們就可以做到快速反應。”施軍說。 
不僅如此，漢力士堅持以服務取勝，從創業初期，公司就通對銷售、采購、生產、裝配的項目節點計算，大膽提出10個月的交貨期，相對于當時國外很多廠家22個月的交貨期，這一點很大程度上幫助漢力士打開國內推進器的市場。然而，漢力士并沒有停下腳步，開始研究怎么樣做到更快的交貨，并達到了可以把部分產品的交貨期縮短到6個月。“產品的售后服務是我們極為重視的一環，我們建立了一個專業的售后服務工程師隊伍，24個小時可以達到國內任何一個港口”施軍說，為了擴大服務網絡，公司還收購了荷蘭IHC公司艉管業務，利用IHC公司擁有的技術和設備生產更好的產品，同時利用這個擁有130多年品牌歷史的在國外建立更好的客戶服務平臺。 
“我們不會以廉價占有市場，我們要通過品質和服務帶動價格的提升和市場的占有量，這是公司要一直堅持的理念�！笔┸娬f。