據貿易風報道，馬士基中國董事總經理Jens Eskelund 認為，長江流域蓬勃發展的經濟將能給內河航運公司帶來機會。
Jens Eskelund透露稱，馬士基目前主要依賴當地的駁船運營網絡幫其運輸貨物。
隨著該地區的經濟不斷趨于活躍，未來兩三年內長江的貨運量將增加 30%。與此同時，在長江沿岸運作的公司也能從越來越高效、可靠的貨運服務中獲益，取得更迅速的行業增長。
Eskelund 在“長江商業服務”主辦的研討會上告訴與會代表稱：“我們認為，這是一個良性的循環，將在未來數年內促成持續的高增長�！遍L江商業服務是一家總部位于倫敦的咨詢公司。
不過 Eskelund 也提到，在長江從事航運必須應對一些挑戰，特別是在干旱季節。
他說，那些時候有些河段的吃水不到 3.4 米，對滿載的駁船而言會太淺。每年十二月到次年三月期間，湖北荊州港旱季的吃水只有 2.8 米。
另外他也指出了沿岸運輸鏈存在的一些問題。
因長江許多河段缺乏直接服務，使馬士基不得不另行安排集裝箱的交接運送。這有可能造成交貨延誤并增加公司的運營成本。
與此同時，最近的統計數據顯示，長江的貨運流量正在迅速增加。
長江航務管理局提供高的數據表明，3月份雜貨的運輸量達到 1.2 億噸，同比增加 12.3%。集裝箱的吞吐量則增加了 23.7%，達到 86 萬 TEU。
今年頭三個月，共有 3.55 億噸雜貨運經長江，比去年增加了 16%。官方數據還顯示，集裝箱吞吐量增加了接近 30%，達到 240 萬 TEU。