在包括深圳在內的全國多個地區快遞企業因為“爆倉”而自行停止收件、停止投遞的現象頻發之后，國家郵政局再次對快遞行業進行整治。 
　　在近日公布的《關于做好快遞業務旺季服務保障工作的意見》(下稱“《意見》”)中，國家郵政局規定，快遞企業在經營許可期內不得擅自停收或停投快件。否則，郵政管理部門將根據《郵政法》規定責令其整改，情節嚴重者將給予處罰。 
　　有業內人士認為，深圳乃至全國民營快遞總體停留在“粗放增長”階段，意見的出臺在一定程度上是快遞行業洗牌的信號，不得擅自停收快件，實際上是對民營快遞的一種價格挑戰，如果避免繁忙時期爆倉的種種現象，就要從根本解決倉儲、物流上的難題，這樣一來成本自然被拉高，漲價將是必然，受此影響，快遞低價競爭時代或告別。 
　　“粗放增長” 顯現弊端 
　　在過去的１０年間，國內快遞業務量激增。公開數據顯示，２０００年，國內快遞每日業務量僅有１００萬件，到２０１０年，這個數字已經突破１０００萬件，我國成為了世界上第三個快件日處理量超過１０００萬件的國家。 
　　若遇到網絡購物促銷，快遞量還會突然猛增。去年春節前后，深圳有多家快遞公司因為郵件數量激增導致大量積壓，已經停止收件。據媒體記者調查，深圳各大快遞公司，除順豐、ＥＭＳ兩家快遞公司表示“全年無休”外，多家快遞工作人員都表示受外地站點員工放假影響，發往部分省市的快件已經停收。 
　　此外，去年１１月１１日，淘寶網的大型促銷活動令快遞企業猝不及防，迅速爆倉。今年春節前后，急速增長的業務量迫使大部分快遞企業選擇歇業。 
　　一位民營快遞負責人曾表示，停止經營也非其所愿，瞬間膨脹的業務量實在無法消化，如果硬著頭皮收發件，每天的虧損會達到數萬元。 
　　“一到業務旺季，快遞供需矛盾突出。今年春節前，快遞業務量就迅速增加到月均２．５億件，是平時的１．３８倍，遠超快遞企業人力、物力的承載和處理能力，快遞業務‘爆倉’現象愈演愈烈，快件延誤增多，損害了群眾利益。”國家郵政局市場監管司快遞管理處處長劉良一表示。 
　　“新規”出臺影響幾何？ 
　　深圳甚至我國的快遞行業一直是以單兵作戰、靠低價競爭而得以生存，并與國內外巨頭快遞企業抗衡。在意見出臺后，將對快遞行業有什么影響？記者就此電話采訪深圳多家快遞企業。 
　　有快遞企業老板告訴記者：“正因為快遞業幾乎所有的業務量都來自于電子商務，過去很長一段時間，為了搶灘這塊‘蛋糕’，低價成了民營快遞的代名詞，眼下，也是如此，用‘微利’時代來形容眼下的市場，一點也不為過。” 
　　不少快遞從業人士表示，意見出臺后，無異于增加了成本和風險，如果在業務繁忙的時候，再出現爆倉的現象，或者送件不及時的現象，企業可能就要遭殃。如果服務不好，罰款是小事，弄不好企業都得關門。快遞行業可能會洗牌。 
　　業內人士認為，隨著快遞業務量的不斷提升，民營快遞要不斷更換場地，快遞企業屬網絡型企業，存在著大量的無形資產，融資不容易。此外，土地資源也是大問題，倉庫、物流跟上去后，爆倉現象肯定會減少，但是這需要大量的資金來維系，無錢可用，到頭來只能是轉身離開。 
　　快遞業面臨“洗牌” 
　　除了要求快遞企業不得擅自停收停投外，今年５月１日，《快遞行業特許經營（加盟）合同》示范文本正式實施，這被視為郵政局肅清快遞行業亂象的另一記重拳。其中關鍵內容之一，是要求特許人和被特許人必須是取得快遞業務經營許可證的企業法人。 
　　記者獲悉，從去年底，各級郵政管理部門隨即查處并取締了１７家未經許可經營快遞業務企業。這些快遞企業大部分是市縣一級的分支機構。 
　　對此，業內人士表示，這些項法規相繼出臺，一定程度上是快遞行業“洗牌”的信號。不得擅自停收快件，實際上是對民營快遞的一種價格挑戰，如果避免繁忙時期爆倉的種種現象，就要從根本解決倉儲、物流上的難題，這樣一來成本自然被拉高，漲價將是必然，受此影響，快遞低價競爭時代或告別。 
　　此外，未來國家相應的規范措施會愈加密集，依靠民營快遞撐起來的快遞市場已經走到“洗牌”的臨界點。（本文來源：深圳商報）