“現(xiàn)在，占地356畝的A區(qū)‘物流服務(wù)區(qū)’的店面出租率達(dá)98%，倉庫出租率達(dá)80%以上。目前B區(qū)項目的土地正在審批中，相信很快可以開始建設(shè)投產(chǎn)�！�4月29日，在繁忙的長興綜合物流園區(qū)，湖州長興永暢物流建設(shè)開發(fā)有限公司辦公室主任周小龍滿懷信心地向記者介紹。 　　東接上海，南聯(lián)杭州，呼應(yīng)蘇南，輻射安徽，地處蘇浙皖三省交界的湖州長興，依托其獨特的地理優(yōu)勢，成為長三角地區(qū)重要的節(jié)點區(qū)域。長興物流園區(qū)，也成為滬浙蘇皖物流的“中轉(zhuǎn)站”。長興綜合物流園區(qū)的建設(shè)，僅僅是湖州水運經(jīng)濟(jì)發(fā)展的冰山一角。而加快現(xiàn)代港區(qū)建設(shè)、帶動臨港產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展，才是湖州水運轉(zhuǎn)型升級邁出的重要一步。
　　一江水興起一座城
　　盡管不瀕江臨海，可憑著水網(wǎng)密集和身處長三角腹地這兩大出眾優(yōu)勢，湖州水運經(jīng)濟(jì)發(fā)展的羽翼逐漸豐滿——被稱為“東方萊茵河”的長湖申線幾乎貫穿湖州全境，連接蘇滬；太湖和四通八達(dá)的河港，讓湖州的航運貫通長江、京杭運河、錢塘江三大水系。
　　出類拔萃的水運優(yōu)勢，為企業(yè)入駐沿江發(fā)展帶來厚重“砝碼”。浙江大川空分設(shè)備有限公司負(fù)責(zé)人對此深有感觸，該公司在德清投入數(shù)億元興建碼頭和產(chǎn)房，“碼頭投入運行后，能夠走500噸級船舶，將原本陸路走不了的大型設(shè)備運出去。這不僅為我們企業(yè)增加了產(chǎn)值，還解決了陸路運輸產(chǎn)生的高昂運費和嚴(yán)重路損等問題�！� 
　　目前，湖州的大項目建設(shè)迎來前所未有的熱潮，“恒通機(jī)械”、“人新軸承鋼管”、“德潤重工”、“九川科技”等一批億元重大工業(yè)項目陸續(xù)開工建設(shè)，大大增加了湖州港對煤炭、礦建材料、石油天然氣、鋼鐵等高附加值物資的需求。
　　“依托長湖申線黃金水道優(yōu)勢，湖州水運服務(wù)功能不斷完善，形成了長興縣的新型建材、吳興區(qū)的特種鋼材和金屬管道、南潯區(qū)的木業(yè)加工等三大百億臨港產(chǎn)業(yè)。”湖州港航人對此倍感自豪。
　　據(jù)測算，如今水運經(jīng)濟(jì)對湖州市GDP的總貢獻(xiàn)率達(dá)到12.5%，水運在現(xiàn)代交通綜合運輸體系中的地位與優(yōu)勢凸顯。伴水而生，因水而興——湖州早已展開水運騰飛的翅膀。
　　升級蛻變成就水運發(fā)展
　　回憶起10年前砸船的那一幕，跑了33年碼頭的船老大沈慶忠仍記憶猶新：“在安吉毛竹山航段，看著跟隨自己闖蕩江湖的15噸水泥船被還原成一堆水泥渣子，當(dāng)時心中很不舍，但也正是那次砸船，讓我如今擁有了500噸落艙機(jī)船，年收入超過24萬元�！�
　　淘汰掛槳機(jī)船舶，推行標(biāo)準(zhǔn)化船型；建設(shè)高等級航道, “十一五”改建內(nèi)河航道里程174.6公里；整合港口資源，“十一五”累計關(guān)閉小、散、亂碼頭63座，興建公共碼頭和泊位……一場持續(xù)多年的改造與升級，終于使湖州在2010年成功躋身億噸大港行列，名列全國內(nèi)河港口第二。
　　“但是，對照現(xiàn)代化港口標(biāo)準(zhǔn)，湖州港的發(fā)展形勢依然嚴(yán)峻�！睒I(yè)內(nèi)人士隱隱擔(dān)憂。
　　那么，與國內(nèi)外大港良港相比，湖州港的差距在哪兒？湖州港航管理局局長汪友余給出了答案：主干航道大規(guī)模改造升級，而支線航道仍處于自然狀態(tài)，影響高等級航道網(wǎng)綜合效益的發(fā)揮；內(nèi)河港口碼頭規(guī)模小、散，規(guī)模較大、裝備現(xiàn)代化程度高的公用碼頭少，沒有形成核心港區(qū)；水運物流發(fā)展層次較低，企業(yè)規(guī)模較小，信息化水平不高、人才缺乏也是制約發(fā)展的重要因素。
　　“現(xiàn)代化的億噸大港應(yīng)該是前方有大型專業(yè)泊位，后方有大型臨港產(chǎn)業(yè)�！彼�運專家認(rèn)為。
　　繪就藍(lán)圖  續(xù)寫水運輝煌
　　讓人欣慰的是，湖州人時時緊繃以轉(zhuǎn)型促發(fā)展這根弦，齊心協(xié)力，湖州港從航道到碼頭，從場地到集疏運，新一輪的建設(shè)高潮正輪番上演。
　　航道建設(shè)熱火朝天——干線航道、支線航道、礦區(qū)航道改造升級穩(wěn)步推進(jìn)，2010年完成港航建設(shè)投資7.45億元，創(chuàng)歷史新高；碼頭建設(shè)轉(zhuǎn)型升級緊鑼密鼓——爭取年內(nèi)完成18座碼頭的整治任務(wù)，建成碼頭泊位10個，完成投資1.8億元……
　　針對部分臨港工業(yè)項目規(guī)模不大、層次不高、結(jié)構(gòu)單一，未能與港口發(fā)展形成良性互動等問題，湖州市委、市政府已出臺一系列加快物流業(yè)發(fā)展的文件，港航部門組織開展了關(guān)于加快臨港經(jīng)濟(jì)和港口物流發(fā)展戰(zhàn)略的研究，確定要用20年左右的時間形成由湖州綜合物流園區(qū)、德清臨杭物流園區(qū)、長興綜合物流園區(qū)、南潯物流中心、申嘉湖物流中心、安吉現(xiàn)代物流中心和臨港試驗區(qū)物流中心組成的“三園四中心”布局，以及現(xiàn)代金屬加工和裝備制造業(yè)集群區(qū)、新型建材及木制品加工集群區(qū)、新能源集群區(qū)三大產(chǎn)業(yè)集群區(qū)。
　　據(jù)了解，目前長興綜合物流園區(qū)A區(qū)已投入運行，德清臨杭物流園區(qū)一期建成，安吉川達(dá)物流園已建成湖州內(nèi)河最大的集裝箱碼頭——安吉川達(dá)物流碼頭，有500噸級集裝箱泊位5個，年設(shè)計吞吐能力20萬標(biāo)箱。
　　“億噸港只是一個起點，大力促進(jìn)湖州市臨港產(chǎn)業(yè)、水運物流業(yè)發(fā)展，為全市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐，才是我們的目標(biāo)。”汪友余說。