受到美元兌歐元匯率上升的影響，布倫特原油現貨價周四報114.65美元/桶，比上周下跌9.25%。本周市場繼續受到日本和英國黃金周假期的影響，原油、成品油運輸市場交易冷清。在運價方面，原油輪各船型市場行情波動。其中，VLCC船型運輸市場運價止跌回升，阿芙拉型油輪市場運價跌向底部。同時，成品油運輸各航線運價也在本周產生了小幅調整。周四，波羅的海交易所原油綜合運價指數報802點，較上周四下降3.26%；成品油綜合運價指數報869點，下降2.58%。 　　超大型油輪（VLCC）：
　　本周的VLCC船型運輸市場交易冷清，各航線運價觸底回升。航運市場運力過剩局面延續，波斯灣地區未來四周的可用運力達到108艘。運價方面則略顯好轉，在經歷了三周半的連續下滑之后,VLCC船型運價在五月初開始好轉。同時，燃油價格回落也讓船東松了口氣。波斯灣至日本26萬噸船的等價期租租金在上周經歷了08年以來的歷史最低價后，本周三個交易日持續穩步上漲，漲幅達到了106.3%。雖然仍無法支付每天的運營成本，但還是給連日來慘淡的VLCC市場帶來了生機。周四，波斯灣至日本26萬噸級船運價報WS48.82（TCE為753美元/日），較上周四上漲1.2%；波斯灣至美灣28萬噸級船運價報WS37.29，與上周基本持平；西非至美灣26萬噸級船運價報WS57.34，上漲4.6%；西非至中國26萬噸級船運價WS52，上漲4%。
　　蘇伊士型油輪（Suezmax）：
　　蘇伊士型船運輸市場本周成交20艘，交易平穩。運價方面，受VLCC運價上漲帶動，西非至美東13萬噸船延續前四周的上漲態勢，繼續回升。西非至美東13萬噸級船運價報WS88.75（TCE為1.9037萬美元/日），上升8.75%；黑海至地中海線在上周三達到WS100.19的高點后，本周迅速回落，周四，黑海至地中海13.5萬噸級船運價報WS90.08(TCE為1.33萬美元/日)，下跌6.87%。
　　阿芙拉型油輪（Aframax）：
　　受本次日本和英國黃金周的影響，阿芙拉型船運輸市場本周成交量大跌，僅有13艘，不足上周的三分之一，為2011年1月以來成交量最少的一周。跨地中海航線8萬噸船運價持續下跌，TCE更是跌入谷底，周三開始跌入負值，與上周同期相比，跌幅超過了130%。周四，跨地中海航線運價報WS87.50（TCE為-675美元/日），下降6.15%；北海至歐陸運價報WS107.29，下降7.71%%；波羅的海至歐陸10萬噸船運價報WS97.29，下降5.85%；加勒比海至美灣7萬噸級船運價報WS105.63，下降7.31%；科威特至新加坡航線運價報WS117.50，下降2.93%。
　　成品油輪（Product）：
　　本周成品油輪運輸市場MR型交易量有所回升，LR型交易量卻依舊低谷徘徊。運價遭受小幅降落，主要原因為遭遇日本的黃金周休假，導致中東海灣地區至亞洲各地區運價均有不同程度的回落。波交所周四報MR型船平均TCE達到14802美元/天，雖較上周有所回落，但是仍然為去年同期的兩倍。得益于日本災后重建對成品油的大量需求，成品油輪市場運價在第一季度表現良好，市場對其表現出了非常大的信心，預計第二季度運價還將穩步上漲。周四，鹿特丹至紐約3.7萬噸級船運價報WS233.13（TCE為2.04萬美元/日），下降3.7%；加勒比海至美東3.8萬噸船運價報WS183.96，下降2.94%；海灣至日本7.5萬噸級船運價報WS130.17，下降1.45%；海灣至日本5.5萬噸級船運價WS143.65（TCE為7438美元/日），下降2.41%；新加坡至日本3萬噸級船運價報WS153.43（TCE為1473美元/日），下降3.02%。
　　總體上看，本周國際油輪運輸市場四種典型船舶行情變化情況如下：VLCC：止跌回升； Suezmax：有升有降；Aframax：下降；Product：小幅下降。