中遠航運公告了5月份經營數據。其中完成運量71.79萬噸，同比增長17%，環比5.16%。周轉量為450千噸海里，同比增長24.5%。 
其中雜貨船、重吊船、汽車船分別完成運量10.8萬噸、7.3萬噸、1.57萬噸，同比增長28.5%、73.9%和78.5%。而滾裝船有一定程度下滑，同比減少44.5%。5月份營運率和航行率分別為98.4%和56.4%，與4月份對應數據持平。載重率指標亦維持在65%。但燃油單耗較之4月份有所提高，升至7.2kg/千噸海里。 
5月4日，中遠航運高級管理人員以個人自有資產增持公司A股流通股票，共增持43萬余股，反映了公司高管堅定看好公司長期發展前景。 
中金公司分析師楊鑫表示，目前公司運費收入結構中，還有大約一半與BDI相關，而BDI今年以來均值只有1300點，返程散貨市場低迷的結果，應該在二季度更為充分地體現出來。因此在不考慮非經常性資產處置受益的情況下，二季度公司業績預計相較一季度有較為明顯下滑。 
興業證券分析師紀云濤在5月份報告中提出，公司第二季度業績受成本沖擊環比下滑是大概率事件。考慮到公司提價的執行情況，預計5月份的提價將覆蓋50%的燃油成本上升，提價效應會在5月中下旬逐步體現。而下半年公司新增7艘2.7/2.8萬噸多用途重吊船，1艘5萬噸半潛船交付。隨著新船投入和提價效果全面體現，公司第三、四季度業績將逐季回升。 
楊鑫亦分析，中遠航運主要目標市場仍是中國海外工程項目。而我國海外工程承包具有巨大的成長空間，因此公司可以長期受益。同時由于公司并不會介入高端重吊船市場，但并不妨礙其成為中國大件出口運輸細分市場的領導者。海外局勢不穩是2011年的干擾因素，但大周期向上無疑。