“減輕物流企業(yè)稅收負擔，加大土地政策支持力度，降低過路過橋收費和解決城市中轉(zhuǎn)配送難等�！�8日召開的國務院常務會提出，要制定完善配套政策措施，促進物流業(yè)健康發(fā)展。對此，物流企業(yè)表示，此前泉州市已編制了“十二五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項規(guī)劃，隨著國務院要求各級政府落實優(yōu)惠政策和配套措施，泉州物流業(yè)將迎來發(fā)展新機遇。 
　　降低過路過橋費減輕負擔 
　　隨著“最后一公里蔬菜價格猛漲”、“大貨車超載才能掙錢”等問題的曝光，重復征稅和高昂的過路過橋費等制約物流業(yè)發(fā)展的因素已引起全社會的關(guān)注。 
　　記者從市經(jīng)貿(mào)委獲悉，2010年，全市各種運輸方式完成貨物運輸量11835.2萬噸、貨物周轉(zhuǎn)量811.86億噸公里。據(jù)介紹，泉州不少物流企業(yè)以運送日用消費品為主，產(chǎn)品銷往全國各地，過路過橋費自然成為企業(yè)成本的一大部分。此前因相關(guān)政策出臺，物流企業(yè)通過國道運輸貨物的過路過橋費成本已大大降低，現(xiàn)在過路過橋費支出集中在高速公路上。有物流企業(yè)表示，一旦國務院常務會提出的“降低過路過橋收費”舉措得到最終落實，未來過路過橋費這一大項支出將得以降低，企業(yè)獲得的利益很可能就高于目前的利潤。 
　　財政專項扶持物流技術(shù)研究 
　　在晉江五里工業(yè)區(qū)，一家4A級物流企業(yè)開發(fā)了移動終端系統(tǒng)，實現(xiàn)單證和貨源一同上路，客戶通過手機能進入物流公司操作系統(tǒng)，即時掌握托運貨物的“旅途”實況。加強物流新技術(shù)自主研發(fā)，適時啟動物聯(lián)網(wǎng)，使得該企業(yè)在營業(yè)額方面領(lǐng)先同行。 
　　為鼓勵企業(yè)加大物流技術(shù)研究，泉州市特別給予財政專項扶持。據(jù)悉，企業(yè)為主參與新建、升級全市物流公共信息平臺并實際投入使用的，市級財政將按項目投資總額給予20%一次性補助（最高不超過50萬元）。此外，泉州市還鼓勵制造企業(yè)分流物流業(yè)務，實施采購、生產(chǎn)、銷售和物品回收物流的一體化運作，促進供應鏈各環(huán)節(jié)的有機結(jié)合，推進物流服務的社會化和專業(yè)化，加快第三方物流發(fā)展。 
　　另外，稅率如果能適當降低，對物流企業(yè)利潤將有很大幫助。據(jù)了解，目前物流各個環(huán)節(jié)的稅率并不統(tǒng)一。運輸、裝卸、搬運的營業(yè)稅執(zhí)行稅率為3%，倉儲、配送、代理等的營業(yè)稅稅率為5%。泉州市一在建物流園相關(guān)負責人說，如果一家大型物流集團年營業(yè)額在10億元左右，倉儲、配送、代理等服務項目較多，稅率降低兩個點，那么每年就可能增加2000萬元左右的利潤。 
　　三級物流網(wǎng)絡構(gòu)筑樞紐中心 
　　此次國務院常務會議提出，要加大對物流業(yè)的土地政策支持力度，制定物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃，對納入規(guī)劃的物流園區(qū)用地給予重點保障。 
　　“十二五”期間，泉州市結(jié)合城市拓展和交通格局變化，規(guī)劃布局一批物流功能集聚區(qū)，重點建設九大物流園區(qū)、四大物流分撥中心、三大類型物流配送中心群，構(gòu)建“物流園區(qū)—物流分撥中心—專業(yè)物流配送中心”三級物流運作設施網(wǎng)絡，完善物流基礎設施，打造泉臺港澳生產(chǎn)要素的聚集平臺，努力把泉州市市建設成海峽西岸經(jīng)濟區(qū)物流樞紐中心。泉州物流業(yè)界認為,一旦新型、服務全面的物流園區(qū)建成，物流業(yè)的發(fā)展步伐將更迅速。