8日，記者從日照市口岸辦獲悉，中韓陸海聯(lián)運(yùn)汽車貨物運(yùn)輸項(xiàng)目有望在8月底開通日照至韓國(guó)平澤的“海上高速公路”。屆時(shí)，日照港將成為繼威海港后山東省又一個(gè)開通陸海汽車貨物運(yùn)輸項(xiàng)目的試點(diǎn)口岸，中韓兩國(guó)的貨運(yùn)車經(jīng)日照港或韓國(guó)平澤港由客滾船搭載進(jìn)入對(duì)方境內(nèi)后，實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”快捷運(yùn)輸。 
　　據(jù)了解，我國(guó)確定山東省為中韓陸海聯(lián)運(yùn)汽車貨物運(yùn)輸項(xiàng)目的唯一試點(diǎn)省份，并選擇青島、煙臺(tái)、威海 、日照4個(gè)市作為先期試點(diǎn)。中韓陸海聯(lián)運(yùn)日照通道開通后，日照港將成為繼威海港后山東省又一個(gè)開通陸海汽車貨物運(yùn)輸項(xiàng)目的試點(diǎn)口岸。 
　　據(jù)日照市口岸辦工作人員介紹，中韓陸海聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目開通后中韓兩國(guó)的貨運(yùn)車經(jīng)日照港或韓國(guó)平澤港由客滾船搭載進(jìn)入對(duì)方境內(nèi)后，往返中韓兩國(guó)的貨物在途中不必經(jīng)過(guò)多次裝卸，直接由對(duì)方的牽引車牽引運(yùn)抵目的地，可從工廠直達(dá)客戶。 
　　中韓陸海聯(lián)運(yùn)汽車貨物運(yùn)輸是指中韓兩國(guó)的貨運(yùn)車輛搭乘船舶，按照中韓兩國(guó)商定的港口口岸、區(qū)域或運(yùn)輸線路，抵達(dá)對(duì)方港口后直接將貨物運(yùn)抵目的地的運(yùn)輸活動(dòng)，鋪筑一條“海上高速公路”，減少裝卸環(huán)節(jié)及貨物破損，能夠?qū)崿F(xiàn)貨物“門到門”快捷運(yùn)輸。日照市交通局貨運(yùn)科一位工作人員透露，該項(xiàng)目將采用甩掛滾裝運(yùn)輸方式，中韓雙方允許底盤掛車相互駛?cè)搿Ｖ许n陸海聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目實(shí)際運(yùn)作共分兩個(gè)階段，第一階段中韓雙方將允許底盤掛車相互駛?cè)耄�等第一階段運(yùn)作成熟后，將適時(shí)開啟第二階段運(yùn)輸，允許包括車頭在內(nèi)的貨車相互駛?cè)搿?nbsp;
　　據(jù)悉，甩掛滾裝運(yùn)輸方式為世界通行的先進(jìn)運(yùn)輸方式，甩掛運(yùn)輸是用牽引車拖帶掛車至目的地，將掛車甩下后，換上另一掛車運(yùn)往新的目的地的運(yùn)輸方式，滾裝運(yùn)輸是使用“滾裝船”連車帶貨一起裝運(yùn)的海上運(yùn)輸方式。同海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸相比，甩掛滾裝運(yùn)輸可有效縮短貨物運(yùn)輸在途及滯港時(shí)間，減少裝載損耗，并能節(jié)省多次裝卸所產(chǎn)生的費(fèi)用。據(jù)初步測(cè)算，每20英尺集裝箱將可減少49.5美元的運(yùn)輸費(fèi)用，從而提高物流效率和降低物流費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)直達(dá)運(yùn)輸服務(wù)。 
　　“中韓陸海聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目有望在8月底開通日照至韓國(guó)平澤的陸海聯(lián)運(yùn)通道。”日照市交通局貨運(yùn)科余科長(zhǎng)介紹，隨著日照市對(duì)韓貿(mào)易額不斷增加，企業(yè)對(duì)提高運(yùn)輸和通關(guān)效率、降低物流成本的要求越來(lái)越高，迫切需要開通對(duì)韓陸海聯(lián)運(yùn)汽車貨物運(yùn)輸。同時(shí)，港城農(nóng)副產(chǎn)品資源豐富，對(duì)韓出口需求旺盛，項(xiàng)目市場(chǎng)需求前景廣闊。為盡早實(shí)現(xiàn)中韓陸海聯(lián)運(yùn)日照通道開通，目前日照-韓國(guó)平澤客貨班輪已經(jīng)復(fù)航，完成了日照開展中韓陸海聯(lián)運(yùn)設(shè)施改造初步方案。日照三運(yùn)、日照運(yùn)總、日照豐泰、日照港 4家企業(yè)已具備國(guó)際貨物運(yùn)輸資格。（本文來(lái)源：半島都市報(bào)）