重慶IT產(chǎn)業(yè)的騰飛，催生了重慶造筆記本電腦出海的“渝新歐”(重慶-新疆-歐洲)國際貿(mào)易大通道。隨之而來的物流大蛋糕也讓物流企業(yè)開始瘋狂爭搶。而位于“渝新歐”起點(diǎn)的沙坪壩西部物流園則成了主戰(zhàn)場，目前已有20多家物流企業(yè)主 -

動(dòng)入駐該園。據(jù)了解，繼重慶中集物流有限公司之后，民生物流近日也宣布有意進(jìn)駐西部物流園。

　　民生物流布局倉儲(chǔ)物流中心

　　“我們有意進(jìn)入西部物流園，目前正在和園區(qū)談判物流業(yè)務(wù)�！泵裆�物流有限公司宣傳部部長唐述喜表示，民生物流早已瞄上未來“渝新歐”鐵路能帶來的商機(jī)。民生方面稱，將在位于“渝新歐”鐵路旁的西部物流園拿100畝地，用于建設(shè)物流配送中心。

　　該公司一不愿透露姓名的負(fù)責(zé)人透露，重慶IT產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶來了很大的物流商機(jī)，重慶制造的筆記本電腦要銷往國外，無非走空運(yùn)、水運(yùn)和鐵海聯(lián)運(yùn)。民生物流目前已幫助惠普通過水路運(yùn)送筆記本電腦“出海”。

　　而這次瞄準(zhǔn)“渝新歐”，不僅要為IT產(chǎn)品提供物流，還希望能爭奪其他行業(yè)的物流蛋糕。該負(fù)責(zé)人表示，未來這塊地將建成倉儲(chǔ)和配送中心，以便能轉(zhuǎn)接客戶的貨物，并且為客戶提供產(chǎn)品配送服務(wù)。若有充足的倉庫，還能進(jìn)行倉位出租等業(yè)務(wù)。

　　20多家物流企業(yè)鐵路附近“扎堆”

　　很多園區(qū)的招商經(jīng)理為引進(jìn)項(xiàng)目發(fā)愁，而西部物流園招商經(jīng)理朱原發(fā)愁的卻是該選哪一家物流公司入駐園區(qū)。

　　“都是他們主動(dòng)聯(lián)系我們的�！敝煸�表示，到目前已有30~40家物流企業(yè)找過西部物流園管委會(huì)，希望能在該園區(qū)內(nèi)拿到地皮，建物流中心�！安簧俦镜匚锪鞴�司希望能抱團(tuán)入園拿地，但是他們規(guī)模小，修建的項(xiàng)目難以達(dá)到要求�！敝煸�說。

　　數(shù)月前，重慶中集物流有限公司已在該園區(qū)內(nèi)拿400畝地皮，建設(shè)物流中心，該公司副總經(jīng)理胡麗介紹，這些地皮將建成集裝箱倉儲(chǔ)中心和“公鐵”(公路鐵路聯(lián)運(yùn))的中轉(zhuǎn)站。此外，中國外運(yùn)重慶分公司等企業(yè)也在該園區(qū)建立倉儲(chǔ)中心。

　　朱原介紹，目前入駐該園區(qū)的物流企業(yè)有20多家，投資金額至少在20億元以上。多是全國的大型物流企業(yè)，另有100多家物流和貿(mào)易公司在該園區(qū)注冊(cè)。

　　“渝新歐”蛋糕每年至少10億元

　　目前，“渝新歐”鐵路還在試運(yùn)行階段，對(duì)于“渝新歐”列車的運(yùn)價(jià)并未明確規(guī)定，但是業(yè)內(nèi)人士表示，按照一列火車40個(gè)車皮、每個(gè)車皮目前的市場運(yùn)價(jià)7萬元估算，每年就能帶來10多億元的物流蛋糕。

　　但是，一位參與“渝新歐”鐵路運(yùn)行的物流公司負(fù)責(zé)人表示，“渝新歐”鐵路要成為重慶的出口大通道，目前光靠筆記本電腦并不足以支撐。

　　“筆記本電腦的貨量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠運(yùn)輸，如果要成為一條物流大通道，至少保證每天有一班貨車開往歐洲�！币患覈�際物流巨頭重慶分公司負(fù)責(zé)人表示，按照重慶市筆記本電腦的規(guī)劃，今年全市將年產(chǎn)3000萬臺(tái)筆記本電腦，假設(shè)這些電腦都運(yùn)往歐洲，按一臺(tái)電腦4.5公斤、一個(gè)火車皮約能裝載60噸貨物計(jì)算，只需要2000多節(jié)車廂就能運(yùn)完。“更何況這些貨物并不是全部通過鐵路運(yùn)輸，還有水運(yùn)和航空�！�

　　缺乏回程貨目前對(duì)該鐵路也是一大問題。如果沒有，物流企業(yè)將車皮拉回重慶成本較高，還不如運(yùn)到歐洲后，就將車皮“就地處理”，低價(jià)賣出。

　　“賠本”也要搶占“制高點(diǎn)”

　　在重慶西部現(xiàn)代物流園管委會(huì)常務(wù)副主任李天泉看來，現(xiàn)在“渝新歐”這條鐵路的市場并不成熟，那為何會(huì)引來國內(nèi)物流巨頭的“扎堆”?

　　“拿地并不便宜，雖然我不能透露花多少錢拿地，但就目前的市場行情，估計(jì)要虧3年才能收回本金�！泵裆�物流方面表示。中國外運(yùn)重慶分公司副總經(jīng)理李玉華說，該公司拿出3億元在鐵路起點(diǎn)拿162畝地，建設(shè)物流配送中心，預(yù)計(jì)成本要在幾年后才收得回。李玉華表示，隨著鐵路運(yùn)貨量的增加，未來這一區(qū)域?qū)⒊霈F(xiàn)很多商機(jī)，要先于對(duì)手搶占市場的制高點(diǎn)。

　　“要是等市場完全成形，估計(jì)對(duì)手早就將市場全部占完了�！崩钐烊�表示，目前，每2周有一班列車開往歐洲，現(xiàn)在的貨量，可能很多企業(yè)都“吃不飽”。鐵路的開通后，未來將成為物流的主戰(zhàn)場，如果能在鐵路旁建立配送中心，等于在戰(zhàn)場的制高點(diǎn)設(shè)立了“前哨戰(zhàn)”。如能先于對(duì)手建配送中心，那貨物到重慶火車站后，在鐵路旁邊就能進(jìn)行分裝、轉(zhuǎn)運(yùn)，則為企業(yè)節(jié)約了中轉(zhuǎn)時(shí)間和成本，相對(duì)于競爭對(duì)手，就更有優(yōu)勢。

　　隨著重慶IT產(chǎn)業(yè)發(fā)展，越來越多的包括筆記本電腦在內(nèi)的電子產(chǎn)品將由重慶制造，再運(yùn)往歐洲銷售。相比空運(yùn)，鐵路運(yùn)輸?shù)某杀靖鼮榈土�。而重慶到歐洲只需要14天，比海運(yùn)快近2周，對(duì)于不少需運(yùn)往歐洲的貨物，鐵路不失為一個(gè)新的選擇。貨運(yùn)量的增加，也會(huì)吸引重慶周邊的貨物向重慶聚集。業(yè)內(nèi)人士稱，未來，重慶有望每天都有一輛列車開往歐洲。

　　縱深

　　政府將建立平臺(tái)公司“找貨”

　　如何保證貨量讓“渝新歐”鐵路成為重慶對(duì)歐洲的窗口?

　　市經(jīng)信委物流辦主任周樹林表示，目前政府相關(guān)部門正在和國際物流巨頭、本土物流企業(yè)合作，共同成立一個(gè)平臺(tái)公司。該公司未來將在重慶周邊的云貴川等地尋找到歐洲的貨物，以增加該線路的運(yùn)貨量。同時(shí)，借國際物流企業(yè)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和其在海外的資源，在歐洲為本地物流企業(yè)尋找“回程貨”。

　　重慶物流協(xié)會(huì)會(huì)長夏毅表示，重慶的物流企業(yè)存在散、小的問題。“我們鼓勵(lì)更多的本土物流企業(yè)分享‘渝新歐’鐵路的市場蛋糕�！敝軜淞直硎�，重慶的中小物流企業(yè)也可通過該平臺(tái)尋找訂單，通過和外資企業(yè)合作，從而帶動(dòng)本土更多的物流企業(yè)向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型。