本次會議提出的八項配套推進措施是對2009年《物流業調整和振興規劃》的首次細化，但主要停留于政策指導層面，在操作層面缺乏實質性的突破，我們更加期待物流業規劃的相關細則出臺。我們歸納本次細化措施的亮點、緊迫點、突破點和難點如下。

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亮點:減輕物流企業稅收負擔新的配套措施將“減輕物流企業稅收負擔”提到了首要位置，關于物流企業的稅收問題在2009年的《規劃》中僅以“加大政策支持力度，抓緊解決影響當前物流業發展的土地、稅收、收費、融資和交通管理等方面的問題”一筆帶過。目前物流企業稅收負擔體現在營業稅重復征收以及物流各環節的營業稅不統一的問題。我們認為營業稅率降低、營業稅差額納稅的逐步試點和全面推廣，將對物流企業構成實質利好。我們對營業稅差額試點和減免營業稅方面做出如下解讀和分析：

　　（1）完善物流企業營業稅差額納稅試點從2005年開始，國家發改委聯合國稅總局進行營業稅差額納稅試點。目前已有593家物流企業取得試點資格。這一措施旨在解決物流行業中普遍存在的重復征稅問題。物流企業之間由于業務需要，對于同一運輸業務進行分工協作，從而會造成同一業務不同企業間的重復征稅。對此國家明確提出：完善物流企業營業稅差額納稅試點辦法，擴大試點范圍，盡快全面推廣。目前全國具備物流納稅人資質的3萬家物流企業有望從中獲益。差額征稅本質是解決重復納稅問題，我們判斷物流業營業稅改革路徑將是：全額營業稅——差額營業稅——增值稅。

　　（2）解決物流環節營業稅稅率不統一問題，降低營業稅率目前物流各個環節的稅率并不統一。運輸、裝卸、搬運屬于交通運輸業，營業稅執行稅率為3%，而倉儲、配送、代理屬于服務業，營業稅稅率為5%。不同環節的營業稅率不一致，不僅不利于稅收征管，也容易出現重復征稅，更不利于物流行業的整體發展。目前普遍預期的是，在試點地區將統一營業稅稅率，有望降低倉儲、配送、代理的稅率至3%。