新華社6月10日電 國務(wù)院針對(duì)物流業(yè)健康發(fā)展的8項(xiàng)措施在市場(chǎng)引起積極反響。9日，在大盤下挫1.71%的背景下，物流板塊卻“輕裝”突進(jìn)。兩市10只漲停的股票中，有3只屬于物流板塊。

　　中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長蔡進(jìn)對(duì)記者表示，此次國務(wù)院所提的措施主要是“一減一加”。減是減稅費(fèi)，比如在稅收上“研究解決倉儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)與運(yùn)輸環(huán)節(jié)營業(yè)稅稅率不統(tǒng)一的問題”。據(jù)了解，目前我國物流行業(yè)中運(yùn)輸環(huán)節(jié)的營業(yè)稅稅率為3%，而倉儲(chǔ)等服務(wù)環(huán)節(jié)的營業(yè)稅稅率為5%。

　　海通證券的報(bào)告指出，如果將倉儲(chǔ)等服務(wù)環(huán)節(jié)的營業(yè)稅稅率統(tǒng)一下調(diào)至3%，對(duì)單一物流上市公司的業(yè)績?cè)龊穹�度最高可達(dá)10%以上。

　　加是加扶持。這包括土地政策方面的支持，如“對(duì)納入規(guī)劃的物流園區(qū)用地給予重點(diǎn)保障”。投入方面的支持，如“積極引導(dǎo)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)加大對(duì)物流企業(yè)的信貸支持”，以及技術(shù)創(chuàng)新、行業(yè)整合等方面的支持。

　　在“一減一加”中，減稅費(fèi)屬于短期利好，能夠?qū)ι鲜泄�司業(yè)績產(chǎn)生立竿見影的影響，物流板塊因此成為9日市場(chǎng)追逐的熱點(diǎn)。如當(dāng)天漲停的新寧物流，在今年一季度營業(yè)收入增長24%的情況下，凈利卻出現(xiàn)虧損。投資者期盼稅負(fù)的降低能夠讓這家公司“只長骨頭不長肉”的情況得到改觀。

　　不過，僅僅稅費(fèi)的降低，并不能讓物流業(yè)迎來真正的春天�！皣鴥�(nèi)大多數(shù)公眾對(duì)物流業(yè)的印象，還停留在運(yùn)輸和倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)的層面。但這只是整個(gè)物流體系中非�；�礎(chǔ)的一環(huán)。從發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)看，供應(yīng)鏈管理才是更為高級(jí)的物流發(fā)展階段。”蔡進(jìn)說。

　　所謂供應(yīng)鏈管理，涵蓋了客戶從原材料采購、中間生產(chǎn)到銷售、配送到消費(fèi)者手中的整個(gè)過程。由于其實(shí)現(xiàn)了信息流、貨物流和資金流的統(tǒng)一控制，準(zhǔn)入門檻較高，利潤率也較為可觀，一些率先朝這個(gè)方向升級(jí)的企業(yè)往往能成為明日之星。

　　此外，一些重點(diǎn)行業(yè)的物流也成為市場(chǎng)關(guān)注的熱點(diǎn)。如國務(wù)院文件專門提到“促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展”。除農(nóng)產(chǎn)品外，一些大宗原材料的物流也十分受人關(guān)注，典型的如鋼鐵物流。