“只做第一個我，不做下一個誰。”在云南武昆高速公路第三合同段麻地箐隧道口施工現(xiàn)場，隧道效果圖背景上的巨幅紅字標語幾百米外就能看得清清楚楚。據(jù)承擔工程建設項目的中鐵十八局路橋公司黨委副書記、總經理龔青介紹，此舉主要警示項目管理要做到最好。
 武昆高速公路是國家西部開發(fā)通道蘭州至磨憨公路云南境內的一段，也是國家高速公路網首都放射線“第五射”北京至昆明的一段，連接中國西北、西南及南亞、東南亞各國，全長63.58公里，是云南通往四川省的兩大通道之一。武昆項目工程是中鐵十八局有史以來在一條線上連中4個標段且投資金額高達8.6億元的重點工程，其中第三合同段單幅合計長度為6215米的麻地箐隧道成為重中之重的工程。
 2010年7月，武昆高速公路全線開工，從那時起，武昆高速公路建設指揮部就一直重視推行標準化管理，并不斷探索制定能夠有效提高施工管理水平的各項標準和規(guī)范，并在實踐的基礎上完善實施，以實現(xiàn)高速公路“發(fā)展理念人本化、項目管理專業(yè)化、工程施工標準化、管理手段信息化、日常管理精細化”。 
 “大力推行標準化管理是武昆高速公路進一步轉變發(fā)展方式的必然選擇。”龔青介紹說，武昆高速公路按照建立“優(yōu)質工程、廉潔工程、環(huán)保工程、和諧工程”的要求，以“一流的施工材料、一流的施工設備、一流的施工工藝、一流的項目管理、一流的作業(yè)環(huán)境”為抓手，將標準化管理融入到項目建設的各個方面， 
 其中，工地建設標準化是指規(guī)范高速公路工地硬件設施的設置，消除施工現(xiàn)場質量、安全隱患，提高實體工程質量，提高文明施工水平。重點抓好混凝土拌和站、構件預制場、鋼筋加工場等場地建設，充分發(fā)揮集中施工及集中管理優(yōu)勢，實現(xiàn)混凝土集中拌制、構件集中預制、鋼筋集中加工“三集中”的目標。
 由于麻地箐隧道施工作業(yè)面狹小，按照指揮部創(chuàng)建“平安工地”的要求，三合同段依托隧道工程，成立安全領導小組，設立兩名專職安全員，簽訂安全責任書，編制隧道施工、安全生產應急救援預案，并從員工工資總額中提出1.5%作為安全培訓經費，對特殊機械操作工、電工、電焊工進行專業(yè)培訓，持證上崗。同時在施工過程中堅持項目部對施工班組進行安全生產交底，每日巡查，每周檢查，每月總結，及時整改。
 工程施工標準化是指要結合各項目建設實際情況規(guī)范、細化各專業(yè)工程施工工藝及操作規(guī)程，嚴格執(zhí)行“首件分析制”，持續(xù)提升施工技術水平，消除各項目、各標段、各工點之間施工工藝水平高低不齊的現(xiàn)象，提高施工效率、提升實體工程質量、遏制質量安全通病。 
 過程控制標準化是在標準化管理中重點突出過程控制，強化監(jiān)督檢查驗收，通過各種有效的質量檢驗手段進行質量控制，如隧道初支檢測、邊坡錨索錨桿檢測、梁片預應力檢測等，充分發(fā)揮“第三方”監(jiān)控檢測作用，將各種質量、安全隱患消滅在施工過程中，確保最終工程安全可靠。
 麻地箐隧道的開工建設和按時貫通是關系到武昆高速公路全線在2013年通車的關鍵所在。項目部嚴格按照目前國內先進的“新奧法”進行施工，并根據(jù)特殊的地質條件，確立了“先治水、短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌、勤檢查、勤量測、穩(wěn)步前進”的指導原則。經過一年多時間的洞內施工，項目部積累和創(chuàng)造了一些高速公路特長隧道施工的新技術和管理新理念。光面爆破方面通過正確確定爆破參數(shù)和施工方法，達到爆破后的隧道斷面輪廓整齊，最大限度地減輕爆破對圍巖的震動和破壞，使進度由原來的3米，提高到了4.5米，在云南同地質隧道施工中是不多見的。
 “標準成為習慣、習慣符合標準、結果達到標準。”武昆高速公路建設推行標準化管理，有效解決施工現(xiàn)場“臟、亂、差”的現(xiàn)象，并顯著提高生產效率，提升工程質量，真正實現(xiàn)市場行為規(guī)范化、場容場貌秩序化、管理流程程序化、內部管理信息化和監(jiān)控手段科技化。可以說，三合同段標準化管理是武昆高速公路隧道建設中的一次重要的跨越式革新。如今，麻地箐隧道施工月掘進度95米，月成洞75米，但無論進洞多遠，每天有兩名工人清掃現(xiàn)場，保持工地清新整潔。預計麻地箐隧道將于明年上半年實現(xiàn)貫通。