據希臘經紀行Golden Destiny稱，2011年前5個月，希臘船東對待新造船的態度頗為謹慎。  　　希臘船東相對看好集裝箱船，今年前5個月，他們已在船廠下單訂造了29艘集裝箱船。全球買家也普遍看好該船型的市場前景，今年前5個月，船廠共接到183艘集裝箱船訂單。 
　　自去年起，希臘船東明顯減少了訂造干散貨船和油輪。
　　據Golden Destiny統計，今年前5個月，希臘船東共訂造了35艘散貨船，合計260萬載重噸。這約占同時期全球干散貨船訂單的10%。相比之下，僅去年第一季度，希臘船東就訂造了53艘散貨船，合計500萬載重噸。　　 
　　在油輪方面，今年前5個月，希臘船東只訂造了9艘船，合計130萬載重噸。 去年第一季度的數字分別為20艘、270萬載重噸。 
　　Golden Destiny的統計還顯示，今年前5個月，全球總共收到53艘油輪訂單，合計500萬載重噸。 
　　在集裝箱船方面，該經紀行稱：“希臘船東偏愛大船，如巴拿馬型和超巴拿馬型集裝箱船。” 
　　在二手船市場上，希臘船東同樣放慢了腳步，今年前5個月，他們共買下了78艘各類船舶，合計190萬載重噸，而2010年全年，這兩項數字分別為283艘、890萬載重噸。 （劉圣琦）