世界船舶業界開始擔心有跡象LNG船市場呈現過熱現象。 
　　由于造船產能過剩，系船的比率也逐步增加，一瞬間面臨商業性急劇下跌的情況。
　　由于在世界廣范圍內對LNG船的需求猛增，對新造船的壓力也隨之減少，租船費也與去年夏期相比增加到4倍，在新造市場，7年以來，再出現投機性的定購。
　　因此有必要冷靜的觀察，觸底反彈之后，再次受到關注的LNG船市場。
　　為適應新趨勢，以后新造船訂購應該要考慮長期包租合約，不要進行投機性的訂購。
　　隨著LNG船市場的活躍，沒有簽署長期包租合約的投機性定購也隨之猛增，到目前為止，所訂購的LNG船為24艘+備選11艘，其中沒有簽署長期包租合約的定購為15艘+5艘。
　　除此之外，以后還考慮訂購船舶的船主也月來越多，其訂購量一瞬間猛增。其中投機性的訂購占一大部分。
　　此次LNG船的投機性訂購增加的趨勢，繼2003~2004年的繁榮時期以來首次的迎來，當時對LNG船需求逐漸增加及存在船價上升的期待，很多LNG船船主，沒有簽署長期包租合約，接連下單訂造船舶。
　　但是進入2007年以后，其潮流拐了彎，出現產能過剩問題，由于工作日益減少、租船費也下降，以后投機性訂購也完全消失。但今年LNG船市場再次出現活躍，有一些人士對此表示不少擔心。
　　雖然對此的需求會增加，這是不爭的事實，但投機性的訂購的步伐也太快，因此他們要擔心出現供大于求的現象。