山海兼備的福安，積淀了悠久而深厚的造船文化。在改革開放春風的吹拂下，這里的船舶修造業蓬勃興起，并從“修修補補”到“造船出�！�、從“小打小鬧”到“組建航母”，從“勞動密集”到“技術密集”，整個行業在發展中轉型提升，產業集群效應日益凸顯。目前，素有“黃金水道”之稱的賽江，沿岸分布43家修造船企業，相關從業人員6.5萬多人，年造船能力110萬噸，占全省的“半壁江山”，船舶工業產值占全省三分之一，躋身福建四大船舶修造基地、全國民間船舶交易市場、全國重要的拆解中小船基地。
因勢利導 形成集群優勢
福安船舶修造歷史可追溯到唐代，興起于明朝，清代已能生產1噸至50噸木帆船，上世紀初期就能制造100噸位的木質機動貨船。改革開放以來，福安民間船舶修造業充分發揮賽江兩岸長達60多公里的岸線資源和水深、浪平、潮差大的港灣優勢，從修造木船起步，逐漸向改裝、修造鋼質船發展，形成了全國最大的民間二手船舶修造基地和交易市場。
曾幾何時，受到資金、技術、裝備等方面局限的福安民營船企，在激烈的市場競爭中，只能以自身的靈活機制、低成本的運營手段，憑借長期積累的技術基礎和低廉的船舶修造改裝價位，艱難地完成著最初的資本積累。這種民間分散自發式、短期利益驅動性的經營運作模式，再加上同行間的無序競爭，導致了全行業在發展過程中出現過大起大落。2002年初，福安市船舶行業協會應運而生。該協會在為企業提供咨詢服務、信息業務的同時，通過加強行業自律，協調、解決部分企業歷史遺留的土地、環保等問題，有效規范了企業行為。2002年，我國沿海從南到北掀起修造船投資熱，競爭態勢咄咄逼人，長期受到資金“瓶頸”束縛的福安民營船舶企業再也按捺不住了。當年年底，福安市政府審時度勢，決定出資300萬元，并首批吸收16家民營修造船企業共同出資980萬元入股，注冊成立了全省首家專門為民營船務企業提供信貸擔保的福安市恒順船務擔保有限公司，與當地金融機構建立了貸款擔保業務合作關系，并不斷拓展與銀行金融界的廣泛合作，在企業和銀行之間架起了“金橋”。
此后，資質認可、依法經營、行業自律、規范運作成了福安民營船舶企業主的共識，原先依靠江中修船、租賃船塢修船等“游擊式”生存的企業主，紛紛投資組建具有一定資質的船舶修造企業，在相關政策的傾斜扶持下，整個行業從過去的以“修”為主，成功走上以“造”為主的發展道路。
據福安市船舶行業協會提供的資料顯示，2002年以來，福安船舶行業總產值以年平均28%以上的速度推進，而且船舶建造噸位逐年增大，產品附加值逐步提高，建造船型趨向多元化，船舶修造能力、產品檔次快速提升，整個行業呈現欣欣向榮的發展態勢。
避危求機 實現轉型提升
2008年底，面對國際金融危機蔓延沖擊的重大挑戰，福安市委、市政府運籌帷幄，搶抓中央支持海西建設和福建省委、省政府支持環三發展的歷史機遇，提出了建設東南沿海重要的船舶修造基地的發展目標，設立了工業發展專項基金，支持、鼓勵企業進行技術創新、爭創品牌，提高產品市場占有率。
隨著國家擴大內需政策的推動，大量建設工程的上馬，為船舶行業建造與之需求的工程船、駁船、游艇以及修船、拆船等，提供了很大的發展空間。福安的船舶企業敏銳地感受到危機中孕育的這些商機，把金融危機當作企業及產品結構轉型的難得良機，緊跟市場走勢，摸索市場需求，努力尋找新的生產訂單，大力開辟海洋工程船、特種船、駁船和拖輪等新領域。白馬、叢貿、馬頭、茂源等重點船舶企業紛紛加入到技改擴建的隊伍中來，大膽承接一些高附加值、高準入門檻、高技術含量的船型訂單，并通過深化船企技改，將以往普遍采用的船舶整體建造轉變為技術含量更高的分段建造，按國際船檢機構標準層層施工，助推著福安船舶產業的轉型和建造水平的進一步提升。
紛紛磨礪“內功”的福安民營船企，在市場競爭中逐步掌握了主動權。2010年，渤海和黃海海域出現嚴重的海冰災害，造成不少船只船體受損，阻礙了海上運輸正常運轉。福建省中正工貿實業有限公司從這場自然災害看到了商機，萌生了生產破冰船的想法，得到有關方面的鼎力支持。在當地政府及相關部門的牽線搭橋下，該公司與高�？蒲袡C構“聯姻”，建立了長期合作機制，同時外聘或引進專家、教授，輸送一批技術骨干到高等院校深造。短短一年時間，該公司不僅取得國家授權的新發明專利5項、實用新型技術專利10項，而且陸續收到國內外的遠洋捕撈漁船、一級油輪、破冰拖輪等18艘技術含量較高的船舶訂單，工期已排到2012年底。
如今的福安船舶修造業，已成為福建省擁有民營船舶企業、船臺、船塢數量最多的船舶修造基地，外輪修理基地、出口成品油輪建造基地、海洋工程船建造出口基地和福建省唯一民辦的服務船舶行業的高級技師培訓基地。全市擁有涉船企業120多家，其中船舶修造企業43家，全行業共有船臺66座、總容量84.7萬噸，船塢17座、總塢容量41.5萬噸，已具備承修12萬噸級、承造8.1萬噸級普通船舶的修造能力。液化汽船、大功率海洋多用途工作船、瀝青專運船、打樁船、駁船、拖輪、起吊工程船等成為福安船企的拳頭產品，市場競爭力已是今非昔比。
乘勢揚帆 積蓄發展引擎
近年來，為推動船舶修造業朝著集群化方向發展，福安市委、市政府明確了“船舶修造產業立足岸線資源，以重點項目為抓手，發展船用配套產品，通過加大技改力度，推進產業優化升級，做大產業規�！焙汀凹涌煲巹澖ㄔO船舶工業園區，建成后規劃年新增產值50億元”的工作思路，圍繞建成3-5個現代化中型造船總裝廠的目標，船舶工業總體布局在“兩岸三區”，即白馬船舶工業園區、灣塢船舶物流配套園區和甘下工程船舶工業園區，鼓勵和引導船舶企業整合、優化資源配置，進園入區集聚發展，著力構建面向全國的船用配套企業集群及船用配套產品的集貿市場等綜合性船舶工業體系，打造東南沿海乃至全國、全世界最具有影響力的船舶修造基地之一。目前，福安已形成了船舶研究院、院士工作站、擔保公司、船舶學院、交易中心、信息平臺、設計院以及工程服務、船配貿易、檢驗檢測等行業上下游企業及其配套的服務平臺，船舶基地富集效應功能日漸完善。
由于穿境而過的沈海高速公路和溫福鐵路，相繼建設了飛跨賽江的通行大橋，導致位于公、鐵“兩橋”上游的船企受到通航噸位的限制，無法承接大噸位船舶生產訂單。面對這樣的尷尬處境，善于化“�！睘椤皺C”的福安船企，決定“抱團”組建行業“航母”。2010年12月，由福安市船舶行業協會牽頭，17家船企聯合在“兩橋”下游的白馬船舶工業園區內，共同投資組建一家集船舶總裝、維修、拆解等功能為一體的現代化船企，一期項目用地1000畝，將建設30萬噸級船塢2座、10萬噸級船塢1座，按照船舶全產業鏈目標建設，采用綠色、環保、科技的生產工藝，建設一個從事船舶制造、修理和拆解，同時兼顧船舶總裝廠建設的船舶循環經濟示范區，打造一個集船舶修造、組裝、拆解、交易、配套、金融等六大功能為一體的產業化集團企業，實現資源整合、做大做強，同時完善船舶產業鏈條，對整個產業的優化升級將起到示范帶動作用，從而大大提升福安船舶的市場競爭力。
潮平兩岸闊，風正一帆懸。時下，總投資近60億元的一大批福安船舶修造重點技改和新建項目，正邁著“十二五”開局的鏗鏘步履乘勢揚帆，一個雙百億產值的船舶產業修造基地已在福安呼之欲出。