近日，國內(nèi)唯一一家不依托海港、空港、河港的純內(nèi)陸保稅物流中心、山東第3家保稅物流中心——淄博保稅物流中心獲批。這標(biāo)志著淄博真正擁有了“境內(nèi)關(guān)外”的特殊監(jiān)管場(chǎng)所，實(shí)現(xiàn)了把“港口”搬到“家門口”的愿景。 
　　近年來淄博市外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，2010年，全市實(shí)現(xiàn)外貿(mào)進(jìn)出口值67億美元，同比上年增長(zhǎng)39.1%。淄博市現(xiàn)有進(jìn)出口企業(yè)2200多家，對(duì)外貿(mào)物流有強(qiáng)烈的內(nèi)在需求。但目前淄博市物流狀態(tài)是：大物流不發(fā)展，小物流遍地亂。整合現(xiàn)有物流資源，搶抓機(jī)遇發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，成為淄博市謀求內(nèi)涵發(fā)展的題中之義。淄博市地處魯中，距青島港210公里、煙臺(tái)港370公里、日照港300公里，距正在建設(shè)的億噸大港青島董家口港區(qū)不足200公里，距濰坊、東營(yíng)等港不到100公里，距濟(jì)南國際機(jī)場(chǎng)60公里。按照港口與腹地經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的距離衰減規(guī)律，是國際公認(rèn)的港口腹地最佳經(jīng)濟(jì)距離。同時(shí)，淄博市是山東半島城市群、省會(huì)城市群、黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要組成城市之一。這就注定，淄博市發(fā)展保稅物流既有地理優(yōu)勢(shì)，又有政策疊加優(yōu)勢(shì)。 
　　淄博海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，作為傳統(tǒng)工業(yè)城市，憑借良好的工業(yè)基礎(chǔ)，淄博保稅物流中心建成后，將直接享受到以下實(shí)惠：一是縮短企業(yè)資金鏈，進(jìn)口貨物可暫存物流中心，待使用時(shí)提貨繳稅，享受保稅待遇；出口貨物入?yún)^(qū)視同出口可申請(qǐng)退稅，大幅縮短退稅周期；二是彌補(bǔ)淄博無海港、空港的不足，可使淄博成為兼具倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、信息、配送、商務(wù)、展示、通關(guān)、報(bào)檢、國際貨代、船代、航運(yùn)交易等多種功能的國際物流集散基地，為淄博市乃至魯中地區(qū)的對(duì)外貿(mào)易企業(yè)提供更為完善的物流增值服務(wù)；三是利于進(jìn)一步擴(kuò)大進(jìn)出口貿(mào)易，物流中心內(nèi)可對(duì)貨物進(jìn)行簡(jiǎn)單加工和增值服務(wù)，便于企業(yè)更好地適應(yīng)國內(nèi)外客戶需求，進(jìn)一步穩(wěn)定國內(nèi)外市場(chǎng)，擴(kuò)大外貿(mào)規(guī)模；四是節(jié)省物流費(fèi)用，轄區(qū)大宗散貨進(jìn)口可直接進(jìn)入中心，節(jié)省大量的港口過駁費(fèi)用和滯港費(fèi)。 
　　“保稅物流中心建成后，淄博進(jìn)出口企業(yè)無需再將貨物拉到外地開展‘一日游’業(yè)務(wù)，在淄博即可實(shí)現(xiàn)‘一日游’，從而縮短采購和退稅時(shí)間，加速企業(yè)資金周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)成本控制�！弊筒┖ｊP(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，“一日游”業(yè)務(wù)是出口復(fù)進(jìn)口業(yè)務(wù)的俗稱，是利用出口加工的“入庫退稅”政策，以“先出口，再進(jìn)口”的方式，解決加工貿(mào)易結(jié)轉(zhuǎn)手續(xù)復(fù)雜、出口收匯、退稅等問題。 
　　據(jù)了解，保稅物流中心(B型)作為專營(yíng)保稅物流的海關(guān)的特殊監(jiān)管區(qū)域，其開放層次高、政策優(yōu)惠大，運(yùn)作靈活、通關(guān)便捷，深受廣大進(jìn)出口企業(yè)青睞。淄博保稅物流中心規(guī)劃建設(shè)指揮部辦公室主任韓其偉介紹說，保稅物流中心既是一個(gè)地方對(duì)外開放程度的具體體現(xiàn)，也是招商引資的金字招牌。淄博保稅物流中心獲批將進(jìn)一步促進(jìn)淄博現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展、進(jìn)出口貿(mào)易水平提高，緩解當(dāng)前我省眾多沿海港口腹地不足的困局，使淄博市成為名副其實(shí)的魯中“無水港”、“旱碼頭”。（本文來源：淄博日?qǐng)?bào)）