國內(nèi)快遞業(yè)正全力駛上一條整合的“快車道”。 
　　助推這一進(jìn)程的，是國家郵政局近日審議發(fā)布《關(guān)于快遞企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》(以下簡(jiǎn)稱“意見”)。 
　　意見稱，將積極爭(zhēng)取支持快遞企業(yè)兼并重組的財(cái)稅、土地等優(yōu)惠政策，促使5年內(nèi)培育出一批年收入超百億、具有較強(qiáng)國際競(jìng)爭(zhēng)力的大型快遞企業(yè)。通過兼并重組，到2015年前國內(nèi)快遞產(chǎn)業(yè)集中度明顯提高。 
　　浙江桐廬是國內(nèi)民營(yíng)快遞的發(fā)源地。桐廬人創(chuàng)辦的申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá)等“四通一達(dá)”快遞企業(yè)，去年總營(yíng)收超過200億元。此次國家下發(fā)的“并購令”，對(duì)于國內(nèi)民營(yíng)快遞領(lǐng)頭雁——“桐廬系”來說，會(huì)不會(huì)是一次再次騰飛的新契機(jī)呢？ 
　　行業(yè)利潤(rùn)下降，重組箭在弦上 
　　近年來，快遞服務(wù)規(guī)模迅速擴(kuò)大，去年全國規(guī)模以上的快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量共完成23.4億件，同比增長(zhǎng)25.9%�？爝f業(yè)務(wù)收入占行業(yè)總收入比重高達(dá)45%。 
　　然而，在快速發(fā)展的背后，國內(nèi)快遞企業(yè)也暴露出規(guī)模小、實(shí)力弱、經(jīng)營(yíng)分散，產(chǎn)業(yè)集中度低，運(yùn)營(yíng)和管理能力滯后等情況。一個(gè)尷尬的現(xiàn)實(shí)是，我國目前快遞企業(yè)有上萬家，在國家郵政局拿到從事快遞業(yè)許可證的也有8000多家，但規(guī)模上百億的企業(yè)只有郵政EMS和順豐兩家。 
　　由此帶來的價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)一步惡化，并導(dǎo)致快遞業(yè)利潤(rùn)下降。國家郵政局最新公布的數(shù)據(jù)顯示，去年快遞業(yè)務(wù)平均單價(jià)為24.6元，比上年末降低1.2元。其中異地快遞業(yè)務(wù)平均單價(jià)為18.8元，比上年末降低1.4元。 
　　“國內(nèi)快遞業(yè)的這種現(xiàn)狀，早已引起國家關(guān)注。中國快遞業(yè)的重組已箭在弦上，國家郵政下發(fā)并購令非常及時(shí)�！弊蛉�，中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇對(duì)記者說。 
　　國家郵政局負(fù)責(zé)人表示，推動(dòng)快遞企業(yè)兼并重組的最終目的，是要優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，促進(jìn)快遞產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和跨越發(fā)展。 
　　民營(yíng)快遞加盟制成“硬傷” 
　　徐勇認(rèn)為，近年來，浙江民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展迅速，但也存在“硬傷”，即大多數(shù)企業(yè)都是實(shí)行加盟制。“加盟制帶來的利益多元化，容易讓快遞企業(yè)造成運(yùn)營(yíng)和管理能力滯后、投訴率高。”徐勇說，浙江民營(yíng)快遞要解除這一“硬傷”，內(nèi)部縱向重組或是一劑良方。 
　　以申通為例，在其全國1000多個(gè)服務(wù)點(diǎn)中，屬于直營(yíng)的不過10多家，其余900多家來自加盟商。徐勇說，對(duì)民營(yíng)快遞公司而言，加盟制往往成為快遞業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)化、一體化、信息化、集約化運(yùn)作的障礙和瓶頸。 
　　“加盟變直營(yíng)”是快遞行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的大勢(shì)所趨，這一點(diǎn)在業(yè)內(nèi)已基本形成共識(shí)。 
　　徐勇分析，快遞業(yè)面臨三方面的挑戰(zhàn)，首先是資金投入，這將影響到后續(xù)很多因素；其次是人才，尤其是對(duì)快遞業(yè)職業(yè)經(jīng)理人的培養(yǎng)；最后是建立怎樣的新商業(yè)模式。資金、人才、商業(yè)模式中，最核心的還是資金。“那種擠牙膏式的投資模式不適合快遞企業(yè)，也很難產(chǎn)生影響。因此盲目沖動(dòng)大于理智的兼并重組不會(huì)成功�！毙煊卤硎�。 
　　對(duì)此，申通快遞運(yùn)營(yíng)總監(jiān)陳向陽表示，公司通過參股、換購、回收等形式，已經(jīng)讓10多家加盟點(diǎn)成為直營(yíng)點(diǎn)，但公司并不強(qiáng)求“直營(yíng)”，“畢竟很多加盟商是與申通共同成長(zhǎng)起來的，公司不能做過河拆橋的事情�！� 
　　浙江快遞業(yè)迎來重組良機(jī) 
　　“其實(shí)，快遞企業(yè)的并購重組，浙江企業(yè)已走在全國的前列�！闭憬�快遞行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)張榮君表示。 
　　去年，星辰急便成功獲得來自阿里巴巴的投資，民營(yíng)快遞公司天天快遞正式納入海航集團(tuán)旗下，百世物流收購業(yè)內(nèi)排名第六的匯通快遞……還有更多的快遞企業(yè)正在和包括IDG、聯(lián)想、復(fù)星、鼎暉、華平、新天域等投資機(jī)構(gòu)洽談，未來可能有更多的浙江快遞并購案浮出水面。 
　　不僅如此，新近出臺(tái)的浙江服務(wù)業(yè)十二五發(fā)展規(guī)劃中，已明確將快遞業(yè)納入其中。“有了政府的政策支持，對(duì)浙江快遞業(yè)來說，無疑是一個(gè)重大利好�！睆垬s君表示，以“桐廬系”為代表的民營(yíng)快遞應(yīng)抓住這一良機(jī)，在并購重組中搶占先機(jī)。