6月6日，國(guó)家出臺(tái)了鼓勵(lì)物流發(fā)展的8條意見(jiàn)，其中，為鼓勵(lì)物流業(yè)的發(fā)展，政府將在土地、稅收、信貸等方面給予支持。此外，在“十二五”規(guī)劃中，山西省將物流業(yè)列為七大支柱產(chǎn)業(yè)之一予以重點(diǎn)支持發(fā)展。從中央到地方，物流業(yè)受到高度重視，然而，目前，在山西省物流業(yè)特別是商業(yè)物流業(yè)中，卻存在著物流成本居高不下、人才流失嚴(yán)重、物流效率低等一系列問(wèn)題。在機(jī)遇面前，山西省物流業(yè)急需“破繭化蝶”。 
　　前些日子，省城蔬菜市場(chǎng)出現(xiàn)了一個(gè)怪現(xiàn)象，一方面地頭的綠葉菜賠本賣(mài)也少人問(wèn)津，另一方面市民在菜市場(chǎng)卻很難買(mǎi)到便宜菜。對(duì)這類(lèi)怪現(xiàn)象，許多人把矛頭指向流通環(huán)節(jié)，認(rèn)為物流環(huán)節(jié)的“高加價(jià)”推動(dòng)菜價(jià)上漲。而近期，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議研究部署了推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的8項(xiàng)配套措施，被稱(chēng)為物流業(yè)的“國(guó)八條”，直指流通行業(yè)幾大頑癥。物流成本居高不下是不是物流上漲的幕后黑手？山西省物流產(chǎn)業(yè)有什么樣的癥結(jié)？該如何發(fā)展？ 
　　流通成本居高不下 
　　這兩天西瓜大量上市，記者注意到，海南文昌的西瓜受膨大劑的影響，銷(xiāo)售困難，去年每公斤4元的西瓜，現(xiàn)在1.2元／公斤都賣(mài)不出去。事實(shí)上，海南當(dāng)?shù)仃?yáng)光充足，適宜西瓜生長(zhǎng)，但當(dāng)?shù)?.2元／公斤的西瓜，運(yùn)到太原就得賣(mài)3元／公斤，每公斤1.8元的差價(jià)都讓中間的流通環(huán)節(jié)拿去了，瓜農(nóng)和消費(fèi)者都受到損失。 
　　“現(xiàn)在蔬菜從生產(chǎn)地輾轉(zhuǎn)到消費(fèi)者手里，價(jià)格居然能翻20倍，原因一個(gè)是運(yùn)輸成本高，另一個(gè)是中間環(huán)節(jié)成本高，像過(guò)路費(fèi)、進(jìn)場(chǎng)費(fèi)等，都是一筆不小的數(shù)目�！笔∥锪髋c采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)蘇建民說(shuō)，不管蔬菜還是食品，不同的產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷(xiāo)地，再到走上居民餐桌的最后一公里，其成本構(gòu)成是不一樣的，有的在購(gòu)銷(xiāo)環(huán)節(jié)交易次數(shù)多，交易成本就高，有的運(yùn)輸距離長(zhǎng)，運(yùn)輸成本就高，有些存儲(chǔ)環(huán)節(jié)經(jīng)過(guò)挑選、整理等過(guò)程，倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的費(fèi)用就相應(yīng)較高，這些都構(gòu)成了產(chǎn)品的銷(xiāo)售成本上升。物流行業(yè)普遍認(rèn)為，物價(jià)上漲的主要原因是流通成本的上漲，如，菜農(nóng)地頭的蔬菜銷(xiāo)售價(jià)是很低的，當(dāng)經(jīng)銷(xiāo)商收購(gòu)后運(yùn)到省城批發(fā)市場(chǎng)，批發(fā)市場(chǎng)就要加價(jià)，再流通到超市去，超市要收進(jìn)場(chǎng)費(fèi)……這些都構(gòu)成了流通成本。 
　　貨車(chē)司機(jī)王瑞平從事貨物運(yùn)輸好多年了，他拉運(yùn)貨物一趟下來(lái)總會(huì)收到幾個(gè)這樣那樣的罰款單。他說(shuō)，現(xiàn)在跑一趟貨運(yùn)的費(fèi)用是3640元，跟去年沒(méi)什么變化。而且，為了減少公路亂罰款，他只好選擇走高速公路，這樣下來(lái)，油耗成本就由去年每公里1元漲到現(xiàn)在的7.5元，成本漲了7倍�！肮�路的關(guān)卡太多，我跑的貨運(yùn)專(zhuān)線上，不到100公里的路設(shè)了7個(gè)卡，使運(yùn)輸成本高了很多。”他說(shuō)，物流成本漲了，羊毛出在羊身上，這筆成本肯定就會(huì)攤到消費(fèi)者身上。 
　　中間商追求高利益 
　　今年5月，太原市蔬菜批發(fā)市場(chǎng)近九成蔬菜價(jià)格下跌，以生菜、油菜、白菜為代表的葉菜類(lèi)蔬菜下降幅度尤其大。其中，下降幅度最大的為圓白菜，較前一段時(shí)間下降了近6成。太原市小店區(qū)寵家寨村一位菜農(nóng)介紹說(shuō)，他家今年的蔬菜種植面積比去年多了兩倍，雖然種植面積擴(kuò)大了，但收益還達(dá)不到去年的一半。今年，他家兩畝地里的菠菜全砸在手里了，沒(méi)有菜販來(lái)收，只好自己拉到菜市場(chǎng)去批發(fā)。他說(shuō)，他在批發(fā)市場(chǎng)賣(mài)菠菜，甚至不按重量銷(xiāo)售，而是把菠菜扎成兩三公斤的捆，按1元／捆的價(jià)格賣(mài)。“菠菜種子比去年漲了不少，施肥、大棚薄膜等都是成本。此外，雇一個(gè)人工錢(qián)每天最少50元，我都不敢雇人了……”這位菜農(nóng)說(shuō)。 
　　省物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的蘇建民稱(chēng)，造成終端蔬菜價(jià)格高的一個(gè)重要原因是中間環(huán)節(jié)的利益，中間環(huán)節(jié)利益最大化的時(shí)候，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)菜付出的代價(jià)就高。一些批發(fā)蔬菜的經(jīng)紀(jì)人批發(fā)蔬菜時(shí)，不是看哪種菜好，而是看哪種菜利益高，到頭來(lái)造成農(nóng)民的菜爛在菜地，消費(fèi)者總是購(gòu)買(mǎi)高價(jià)菜。 
　　物流行業(yè)“叫屈” 
　　“去年一碗面5元，今年漲到了8元，而我們運(yùn)送的貨物起價(jià)由去年的5元／件降到現(xiàn)在的3元／件，還能賺到錢(qián)嗎？”在省城朝陽(yáng)物流園區(qū)，一位主營(yíng)太原到興縣貨運(yùn)業(yè)務(wù)的老板介紹說(shuō)，許多人把物價(jià)上漲的矛頭指向物流行業(yè)，他覺(jué)得有些委屈�，F(xiàn)在老百姓的貨物運(yùn)輸主要靠物流，雖然運(yùn)輸成本如油價(jià)、過(guò)路費(fèi)等都在提高，但省城貨運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)費(fèi)卻逐年降低。 
　　這位老板表示，不少同行為了爭(zhēng)取貨源紛紛壓價(jià)，為了不讓自己的客戶流失，他也不得不采取降價(jià)的方式�！敖祪r(jià)帶來(lái)的損失，只能企業(yè)內(nèi)部消化。這種價(jià)格戰(zhàn)，其實(shí)就是消耗戰(zhàn)，看誰(shuí)能耗到最后�！彼�說(shuō)，目前，省城經(jīng)常出現(xiàn)貨運(yùn)公司突然關(guān)門(mén)歇業(yè)的事情，跟這種無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)有很大關(guān)系。 
　　“產(chǎn)品在產(chǎn)地價(jià)格低，到了消費(fèi)者手里價(jià)格就高了。與此同時(shí)，一些物流企業(yè)卻不斷地抱怨，他們的利潤(rùn)空間越來(lái)越小了�！笔〗煌ㄟ\(yùn)輸廳綜合運(yùn)輸管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，山西省物流企業(yè)利潤(rùn)減少的一個(gè)重要原因就是山西省物流效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全國(guó)平均水平。2010年，我國(guó)社會(huì)物流費(fèi)用與GDP的比率是17.8%，而山西的這一指標(biāo)達(dá)到了28%。(注：物流費(fèi)占GDP的比重越大，效率越低。) 
　　蘇建民介紹，在太原、西安、鄭州經(jīng)濟(jì)大三角中，4A級(jí)物流企業(yè)在山西有6家，在陜西有6家，在河南有14家。山西沒(méi)有3A級(jí)以下物流企業(yè)，而陜西有3A級(jí)物流企業(yè)9家、2A級(jí)1家，河南有3A級(jí)物流企業(yè)10家、2A級(jí)6家。這些數(shù)字說(shuō)明，山西省物流企業(yè)結(jié)構(gòu)還不夠完善，缺少企業(yè)梯度等級(jí)。此外，山西省現(xiàn)在貨運(yùn)車(chē)輛40多萬(wàn)輛，戶均不到兩輛，而且由于物流組織的多、小、散、亂，既沒(méi)有規(guī)模效益又沒(méi)有管理效益。（本文來(lái)源：黃河新聞網(wǎng)）