在遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶上升為國(guó)家戰(zhàn)略的空間布局中，盤錦既是“主軸”城市之一，又是“渤海翼”的重要組成部分。“雙重角色”凸顯了盤錦的戰(zhàn)略地位，也要求盤錦成為重要的交通節(jié)點(diǎn)。 
　　憑借得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和自然條件，盤錦市傾力打造東北和內(nèi)蒙古東部地區(qū)最為經(jīng)濟(jì)便捷的出海口億噸盤錦港。而作為盤錦港與腹地連接的重要紐帶，投資21億元的疏港鐵路正在建設(shè)中，11月即將通車；沈西工業(yè)走廊火石崗至渤海的鐵路也在積極推進(jìn)中；高鐵盤營(yíng)客運(yùn)專線明年7月建成后，將成為遼東半島與遼西、關(guān)內(nèi)地區(qū)的便捷快速通道。“十一五”末期，盤錦市普通公路總里程達(dá)到3179公里，比“十五”末期通車?yán)锍淘黾?197公里，公路密度由百平方公里51.4提高到80.8公里，居全省第三。計(jì)劃2012年10月竣工通車的阜新至盤錦高速公路，將成為東北腹地、內(nèi)蒙古東部連接遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶的重要紐帶。 
　　精心構(gòu)筑的港口、鐵路、公路等多種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合交通運(yùn)輸體系，打通盤錦與遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶、沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)、遼西北地區(qū)的快速通道。樞紐型、網(wǎng)絡(luò)化、功能性，海陸空立體化、快捷高效、四通八達(dá)的交通集疏運(yùn)體系的形成，使盤錦的“節(jié)點(diǎn)”地位凸顯。 
　　　　公路建設(shè)全面提速 
　　去年9月28日，是遼河特大橋通車的日子。聽(tīng)說(shuō)大橋剪彩的喜訊后，世世代代居住在大遼河岸邊的百姓攜家?guī)Э诘貋?lái)了，經(jīng)常過(guò)河做買賣、天天盼著通車的人們來(lái)了。 
　　62歲的田家鎮(zhèn)大卜子村農(nóng)民沈力達(dá)，早晨6點(diǎn)多就“全副武裝”地騎車趕到大遼河畔。“騎了一個(gè)多小時(shí)，覺(jué)得渾身都是勁兒。”連接盤錦、營(yíng)口兩市的遼河特大橋建成通車，圓了眾多渴望致富的人的夢(mèng)想。家住大洼縣的葛大姐因?yàn)樽鲑I賣的原因，她“每個(gè)月都要到河對(duì)岸的營(yíng)口市去上十趟八趟的”，原來(lái)從田莊臺(tái)鎮(zhèn)繞著走，要多走很多路。現(xiàn)在橋建了、路通了，除了節(jié)約時(shí)間外，還省下了不少路費(fèi)。 
　　杭州的經(jīng)銷商劉興要到遼濱經(jīng)濟(jì)區(qū)開(kāi)展業(yè)務(wù)。前幾天一下火車，就坐上朋友的車，沿著向海大道奔向遼濱。一路上，筆直寬闊的公路給他留下了深刻的印象。到了遼濱，他看到了遼河特大橋更是驚嘆不已。他說(shuō)：“我走南闖北搞銷售，去過(guò)很多地方。盤錦的公路交通建設(shè)真是了不起，不僅四通八達(dá)，而且公路修得也漂亮！ ” 
　　一橋飛架南北，天塹變通途。遼河特大橋的開(kāi)通，實(shí)現(xiàn)了營(yíng)口和盤錦兩市的“零距離”溝通，使盤錦到營(yíng)口的車行時(shí)間由近1個(gè)小時(shí)縮短至10余分鐘，同時(shí)緩解了305國(guó)道田莊臺(tái)大橋的交通壓力，確保干線公路交通運(yùn)輸暢通。更為重要的是，遼河特大橋的開(kāi)通對(duì)推進(jìn)盤錦、營(yíng)口兩市區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程、帶動(dòng)和協(xié)調(diào)沿海與內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)都將起到至關(guān)重要的作用。 
　　今年，盤錦市加大公路建設(shè)力度，已確定了13個(gè)普通公路項(xiàng)目，共213.8公里，主要包括濱海公路、中華路延伸線、庫(kù)二線、西外環(huán)路改擴(kuò)建等項(xiàng)目。這13個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資24.95億元，目前已完成投資9.53億元。 
　　在西外環(huán)路改擴(kuò)建現(xiàn)場(chǎng)，施工人員、大型機(jī)械都在緊張地忙碌著。改擴(kuò)建后的西外環(huán)路面寬24米，全長(zhǎng)20.3公里，雙向六車道，全線7月末完工后，將成為縱貫盤錦城區(qū)的又一條大通道。 
　　濱海公路起于二界溝，止于大凌河。全長(zhǎng)42.1公里，路面寬18.5米，雙向四車道。目前，施工便道已完成7.95公里，路基備土完成27萬(wàn)立方米，開(kāi)山石填筑7.6萬(wàn)立方米，碴石填筑15萬(wàn)立方米。 
　　中華路延伸線全長(zhǎng)30.6公里，路面寬30米，雙向八車道。今年計(jì)劃完成12.4公里，目前碴石填筑和沙礫墊層工程已完工。 
　　盤錦在加快建設(shè)普通公路的同時(shí)，也加緊了高速公路的建設(shè)。阜新至盤錦高速公路起點(diǎn)位于阜新市南環(huán)路，項(xiàng)目終點(diǎn)為京哈高速公路與丹錫高速公路相交處。阜新至盤錦高速公路路線全長(zhǎng)約96公里。全線采用四車道高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車時(shí)速100公里，投資約29億元。阜盤高速公路自開(kāi)工到現(xiàn)在已累計(jì)完成投資12.4億元，總體形象進(jìn)度為75%，計(jì)劃2012年10月竣工通車。屆時(shí)，阜新至盤錦高速公路將成為東北腹地、內(nèi)蒙古東部連接遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶的重要紐帶。 
　　　　全力打造億噸大港 
　　6月15日20時(shí)，"思源1號(hào)"輪靠泊盤錦港4號(hào)泊位，經(jīng)過(guò)全港上下共同努力，僅用時(shí)兩小時(shí)就圓滿完成了大型鋼管裝卸任務(wù)，得到了船東、貨主的一致好評(píng)。貨主王先生說(shuō)："盤錦港地理位置優(yōu)越，而且服務(wù)好，我們公司和盤錦港的合作越來(lái)越多。 "盤錦港優(yōu)越的地理位置得到了許多船運(yùn)代理公司的青睞。從去年9月到今年5月末，盤錦港新增了兩家國(guó)際船代企業(yè)和9家國(guó)內(nèi)船代企業(yè)，開(kāi)設(shè)了廣東、廣西、上海、山東等多條貨運(yùn)航線。 
　　盤錦港蒸蒸日上的發(fā)展，得益于盤錦市委、市政府"發(fā)展港口產(chǎn)業(yè)，拉動(dòng)沿海經(jīng)濟(jì)，轉(zhuǎn)身向海，以港興市"的發(fā)展戰(zhàn)略。盤錦1984年建市，建市之初僅有年吞吐量20萬(wàn)噸的田莊臺(tái)碼頭和盤錦港河口港一個(gè)生產(chǎn)性港區(qū)。港口建設(shè)起步晚，盤錦是省內(nèi)6個(gè)沿海城市中唯一沒(méi)有海港的城市。直到1997年盤錦、營(yíng)口兩港在全省率先實(shí)現(xiàn)了港口資源整合，但吞吐量也只有百萬(wàn)噸。小河港已經(jīng)不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需求。河口港的多處切膚之痛，促使盤錦迫切走出內(nèi)河，向海上進(jìn)發(fā)，加快海港區(qū)港口建設(shè)。 
　　經(jīng)過(guò)科學(xué)論證，海港區(qū)將開(kāi)發(fā)建設(shè)的"深水錨"拋向了大洼縣榮興鄉(xiāng)海濱村外海。2009年5月盤錦港榮興港區(qū)建設(shè)全面展開(kāi)。經(jīng)過(guò)一年多的建設(shè)，4個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)碼頭投入運(yùn)行，年通過(guò)能力1500萬(wàn)噸。去年9月28日，一艘滿載集裝箱的輪船停靠在盤錦港榮興港區(qū)多用途碼頭，凝結(jié)著幾代人夢(mèng)想的盤錦海港正式開(kāi)港通航，標(biāo)志著盤錦已經(jīng)走出了內(nèi)河，打通了海上通道，大步邁向海洋時(shí)代。 
　　盤錦港位于遼東灣灣底，占地面積40平方公里，是東北和內(nèi)蒙古東部地區(qū)最為經(jīng)濟(jì)便捷的出海口，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。盤錦港是以整個(gè)東北地區(qū)為腹地的綜合性港區(qū)，是對(duì)外開(kāi)放和配置外向型生產(chǎn)力不可或缺的基石，決定著盤錦開(kāi)發(fā)開(kāi)放的高度和向海發(fā)展、全面轉(zhuǎn)型的速度，成為濱海新盤錦建設(shè)的重要載體和著力點(diǎn)。 
　　"港口是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，世界上任何一個(gè)特大型城市的發(fā)展都離不開(kāi)港口的支撐。 "在"十二五"開(kāi)局之年，盤錦港計(jì)劃投資30億元，在榮興港區(qū)新開(kāi)工建設(shè)3個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)通用泊位、3個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)油品泊位、22萬(wàn)立方米油品罐區(qū)、6公里管廊帶、40萬(wàn)平方米平堆場(chǎng)等設(shè)施，目前已完成建設(shè)投資14億元。 
　　據(jù)悉，盤錦港還全面啟動(dòng)了30萬(wàn)噸級(jí)油品碼頭和25萬(wàn)噸級(jí)航道的各項(xiàng)前期工作。今年4月，盤錦市在天津水運(yùn)工程科學(xué)研究院，組織召開(kāi)了盤錦港25萬(wàn)噸級(jí)航道工程可行性研究專家評(píng)審會(huì)。盤錦港25萬(wàn)噸級(jí)航道工程順利通過(guò)專家組評(píng)審。航道的建設(shè)標(biāo)志著盤錦港將進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段。 
　　盤錦港到2015年將建成 12個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)泊位、4個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)泊位和1個(gè)30萬(wàn)噸級(jí)油品泊位，年通過(guò)能力達(dá)到1億噸。 
　　　　三年建設(shè)三條鐵路 
　　鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，隨著盤錦經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，得到了前所未有的重視。盤錦鐵路進(jìn)入了新一輪快速發(fā)展時(shí)期，3條鐵路相繼開(kāi)工建設(shè)。 
　　2009年5月31日上午，盤錦至營(yíng)口高速鐵路在盤山縣胡家鎮(zhèn)開(kāi)工奠基。盤錦至營(yíng)口客運(yùn)專線鐵路全長(zhǎng)89.42公里，其中盤錦境內(nèi)61.63公里，占總里程的69%，是經(jīng)省政府和鐵道部共同批準(zhǔn)建設(shè)的國(guó)家重點(diǎn)工程。 
　　盤營(yíng)客運(yùn)專線建成后西接京哈線秦沈通道以及即將開(kāi)工的京沈客運(yùn)專線，東連年內(nèi)通車的哈大客運(yùn)專線，是連接遼東半島與遼西走廊和關(guān)內(nèi)的快捷便利通道。盤錦市在既有的溝（幫子）海（城）線盤錦站新建高速鐵路車站。客運(yùn)專線建成后，從盤錦到北京的時(shí)間約為1小時(shí)50分鐘，比從現(xiàn)在的盤錦北站到北京時(shí)間縮短兩小時(shí)。今年前4個(gè)月，盤營(yíng)客專完成投資額約10億元。從開(kāi)工到現(xiàn)在，盤營(yíng)客專線建設(shè)工程已完成投資額58億元，架設(shè)橋梁45公里，總體形象進(jìn)度為72%。 
　　2009年10月30日，盤錦港疏港鐵路開(kāi)工建設(shè)。作為盤錦沿海與腹地連接的重要紐帶，投資21億元的疏港鐵路由溝海線渤海站引出，向南經(jīng)興隆臺(tái)、大洼縣至遼濱沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)金帛灣站 （港前站），線路全長(zhǎng)48公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)120公里。 
　　目前，疏港鐵路正在進(jìn)行路基、橋涵等主體工程施工，現(xiàn)已累計(jì)完成投資14.98億元。今年7月1日前，線下主體工程可全部完成，力爭(zhēng)11月份建成通車，這將大大滿足盤錦港及臨港工業(yè)園區(qū)運(yùn)輸需求。 
　　2010年11月20日，沈西工業(yè)走廊火石崗至渤海鐵路在盤山縣高升鎮(zhèn)召開(kāi)了開(kāi)工動(dòng)員大會(huì)。目前，沈西工業(yè)走廊火石崗至渤海鐵路已完成了前期各類要件的批復(fù)，施工圖正在進(jìn)行審核，監(jiān)理單位已確定并進(jìn)場(chǎng)工作。火石崗至渤海鐵路與盤錦疏港鐵路在溝海線渤海站相連接，為國(guó)家電氣化鐵路。鐵路起點(diǎn)在沈西工業(yè)走廊火石崗站，途經(jīng)遼中縣、臺(tái)安縣，終點(diǎn)在渤海站，線路全長(zhǎng)108.5公里，預(yù)計(jì)投資32.5億元，工程建設(shè)工期兩年。 
　　疏港鐵路、沈西工業(yè)走廊火石崗至渤海鐵路在渤海站匯合。火石崗至渤海鐵路與已于去年11月通車的沈西工業(yè)走廊鐵路在火石崗匯合。 3條鐵路完美對(duì)接后，不僅方便了沈陽(yáng)市企業(yè)的貨物通過(guò)盤錦港出海，運(yùn)往世界各地，同時(shí)，也為沈陽(yáng)中部城市群以及內(nèi)蒙古東部地區(qū)找到了最近的出海口。