酷夏來臨，蔬菜瓜果、肉類、水產(chǎn)、花卉等產(chǎn)品的易腐季節(jié)，超市的面包從7天的保質(zhì)期變成了3天、5天，越來越多的餐館、酒店自稱食品原材料“空降”進(jìn)門，即使“沒吃過豬肉的人，也應(yīng)該看過豬跑”，空運(yùn)的商品一定很貴。

　　夏季，“冷”成為了解暑 -

的代名詞，說冷鏈您可能未必理解，但如果說冷藏運(yùn)輸車，相比世人應(yīng)該都會理解的。

　　目前，國內(nèi)冷飲年人均消費(fèi)量已達(dá)到1.1kg;肉制品消費(fèi)2010年總和達(dá)1300萬噸左右;乳制品1990-2000的10年平均增長率為12.1%，位居世界第一。2003年產(chǎn)量達(dá)到1625萬噸，人均占有量達(dá)到10.4公斤/人。

　　食品冷鏈運(yùn)輸?shù)囊�求是非常�?yán)格的，需確保保存食物新鮮度的既定溫度，而且對技術(shù)和質(zhì)量的要求均比較高。如此高標(biāo)準(zhǔn)的要求，與如此龐大的需求量，那么，試想，目前我國食品冷鏈產(chǎn)業(yè)存在著哪些問題呢?

　　設(shè)施設(shè)備不足，導(dǎo)致冷鏈設(shè)施在食品運(yùn)輸應(yīng)用中供不應(yīng)求，滿足不了我國龐大的各類食品需求。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺位，將直接影響食品在配送過程中產(chǎn)品自身對外界環(huán)境的嚴(yán)格限定與要求。產(chǎn)業(yè)配套不全，產(chǎn)業(yè)間上下游產(chǎn)業(yè)鏈銜接不吻合，導(dǎo)致冷鏈配送過程中直接卡帶、中斷。使用成本高，將導(dǎo)致眾多企業(yè)望洋興嘆，選擇普通運(yùn)輸渠道運(yùn)輸食品，最終導(dǎo)致利益損失，其直接經(jīng)濟(jì)損失可見一斑。

　　眾所周知，國際上的冷鏈配送產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展已相當(dāng)完備與成熟，如美國、日本及澳洲、歐洲國家和地區(qū)。據(jù)了解，全球每年大約生產(chǎn)8萬個遠(yuǎn)洋冷藏集裝箱，同時全球船隊規(guī)模每年以5%-10%的速度增長。經(jīng)過四年的增長，從去年開始冷藏集裝箱的建造量開始下降。大約有70萬個冷藏集裝箱被循環(huán)使用，運(yùn)載能力達(dá)到120萬到300萬TEU。

　　我國物流業(yè)發(fā)展存在許多亟待解決的困難，近年來因?yàn)槔淞魑锪鞯沫h(huán)節(jié)中斷引發(fā)的食品安全問題頻發(fā)。近日，國務(wù)院常務(wù)會議研究部署了促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展工作。會議提出了促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的八個措施，被業(yè)界稱為物流行業(yè)“國八條，“國八條”的內(nèi)容包括：一、減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān);二、加大對物流業(yè)的土地政策支持力度;三、促進(jìn)物流車輛便利通行;四、改進(jìn)對物流企業(yè)的管理;五、鼓勵整合物流設(shè)施資源;六、推進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用;七、加大對物流業(yè)的投入;八、促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展。

　　促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展有利于農(nóng)批、冷鏈等環(huán)節(jié)的企業(yè)發(fā)展。國家政策的出臺，將利于解決搞物流成本問題，冷鏈物流借助政策春風(fēng)將獲得一個絕佳的發(fā)展契機(jī)。