原油運價持續波動　成品油運價跌至底位
　　布倫特原油現貨價周四報114.73美元/桶，比上周上升0.1%。自2010年6月起，整個油運市場陷入低潮，表現一直不佳。據勞氏日報統計，5月超大型油輪、蘇伊士型油輪和阿芙拉型油輪運費平均水平與去年同期相比分別下降了40.19%、28.86%、25.14%。本周各船型市場成交數繼續下跌，運價波動。周四，波羅的海交易所原油綜合運價指數報748點，較上周四下降3.9%；成品油綜合運價指數報694點，下降5.1%。
　　超大型油輪（VLCC）：
　　VLCC船型本周成交30艘，其中亞洲有17艘。來自歐佩克的統計稱，沙特阿拉伯作為歐佩克成員中最大的原油出口國，今年已比前兩年增產10%。來彌補近期利比亞原油出口的不足，報道稱沙特阿拉伯打算繼續增產以滿足亞洲國家近期日益增長的能源需求。如果消息屬實，那中東海灣接下來兩個月平均每月將有6~7艘的額外VLCC需求。這給近期低迷的VLCC市場打了一劑強心針。周四，波斯灣至日本26萬噸級船運價報WS54.84（TCE為9644美元/日），較上周四上漲4.82%；波斯灣至美灣28萬噸級船運價報WS37.58，比上周上漲1.3%；西非至美灣26萬噸級船運價報WS55.08，下降1.1%；西非至中國26萬噸級船運價WS54.89，上漲3.6%。
　　蘇伊士型油輪（Suezmax）：
　　蘇伊士型油輪本周成交20艘，中國有2艘。VLCC市場低迷也給蘇伊士型油輪市場帶來了不好的影響。據勞氏日報近期對6個最具有代表性的油輪公司統計，相較去年四季度，各公司從事經營活動的現金流今年一季度下降了371.95%。周四，西非至美東13萬噸級船運價報WS72.67（TCE為1.03萬美元/日），下降2.87%；黑海至地中海13.5萬噸級船運價報WS74.71(TCE為3021美元/日)，下降5.85%。
　　阿芙拉型油輪（Aframax）：
　　阿芙拉型油輪本周成交33艘，其中亞洲有9艘，比上周有所下降。由敘利亞政治動蕩引發的跨地中海航線運價急速上漲在本周得到了緩解，運費開始降溫。跨地中海航線上周最高WS132.5，TCE為每日21383美元，本周四TCE跌回每日6560美元，運費也穩步回落。周四，跨地中海航線運價報WS100.68（TCE為6560美元/日），下跌20.25%；北海至歐陸運價報WS100，下降5.51%；波羅的海至歐陸10萬噸船運價報WS80，下降0.52%；加勒比海至美灣7萬噸級船運價報WS99.55，下跌9.33%；科威特至新加坡航線運價報WS114.23，下降0.17%。
　　成品油輪（Product）：
　　本周成品油輪運輸市場LR型和MR型交易量均有下跌。近期中東地區發往日本的成品油輪運價從高位穩步平復，逐漸恢復到日本震前水平，其它航線則繼續下滑，幾條航線都慢慢跌至底位。成品油輪市場近期貨源充足，市場慢慢趨于平衡，各家公司對市場的后續走勢持樂觀態度，認為成品油輪市場的恢復將從跨大西洋航線開始。周四，鹿特丹至紐約3.7萬噸級船運價報WS144.79（TCE為5574美元/日），下降0.86%；加勒比海至美東3.8萬噸船運價報WS139.38，下降6.17%；海灣至日本7.5萬噸級船運價報WS113，下降6.64%；海灣至日本5.5萬噸級船運價WS133.65（TCE為5330美元/日），下降2.34%；新加坡至日本3萬噸級船運價報WS153.79（TCE為1929美元/日），上升3.71%。
　　總體上看，本周國際油輪運輸市場四種典型船舶情變化情況如下：VLCC：止跌回升； Suezmax：繼續下降；Aframax：小幅下跌；Product：小幅下降。