近日，關(guān)于物流費(fèi)用占據(jù)蔬菜食品銷售價(jià)格30%的報(bào)道令幾乎所有人大吃一驚。國內(nèi)物流費(fèi)用居然如期之高，而這一切最后終將由消費(fèi)者來買單。既然條條大路皆收費(fèi)，個(gè)個(gè)油價(jià)都上調(diào)，家具行業(yè)物流是否也有頑疾呢？

傷不起的物流
家具運(yùn)輸易殘損物流傷不起
搜房家具網(wǎng)記者致電中國物流交易中心的市場部，部門的李先生告訴記者，目前國內(nèi)的家具運(yùn)輸大多由專門的物流公司負(fù)責(zé)，很少有單純的個(gè)體化跑運(yùn)輸?shù)拇嬖谄渲�。整個(gè)市場專業(yè)性也很強(qiáng)，很多公路運(yùn)輸物流公司明確表示不收家具的貨，可見其專業(yè)性有多搞，畢竟受制于貨物屬性和大小所限。因此這個(gè)行業(yè)能夠擔(dān)當(dāng)如此重任的一般都是大型的物流公司。
為什么有這么多公司對放在眼前的單子卻不愿意接呢？在家具運(yùn)輸過程中，涉及到家具的質(zhì)量存放問題。單純的原木運(yùn)輸無須擔(dān)憂運(yùn)輸中的磕碰，而花果蔬菜只要保證新鮮，對于行車也沒有那么高的要求，而成品家具卻很容易殘缺或者損壞。
一旦殘損，頭疼的不是單個(gè)件的賠償?shù)葐栴}，而是貨物能否準(zhǔn)時(shí)交付的問題，例如一個(gè)床的床板殘損，整張床架和床墊都沒法交付，最后又牽涉到終端客戶的售后服務(wù)問題。即便到了最后的搬運(yùn)配送環(huán)節(jié)，尤其是辦公家具，用于寫字樓，貨梯數(shù)量有限制，使用是又有時(shí)間限制，使送貨時(shí)間的不確定因素大大增加，無法保證時(shí)間和質(zhì)量，物流服務(wù)自然打折扣很多，因此家具物流的保價(jià)費(fèi)相對于其他行業(yè)來說，要高很多。物流成本自然也高很多。
倉儲(chǔ)管理信息化難敵貨品雜
搜房家具網(wǎng)從聯(lián)邦家居的門店銷售中了解到，每一個(gè)單子都在公司銷售和倉管系統(tǒng)有備案，也都會(huì)打出厚厚一疊紙。而這也真是大多數(shù)大品牌公司目前采用的信息化CMS系統(tǒng)。這大大提高了倉儲(chǔ)物流效率，節(jié)約了很大的成本。
但對于大品牌來說，由于貨品多，種類多，相同型號不同樣式多，這些疊加在一起，具體的品類就很難準(zhǔn)確控制了，尤其是單個(gè)的料件太多，需要高度智能的信息系統(tǒng)進(jìn)行精確管理，而這從人員培訓(xùn)和軟件研發(fā)上似乎都走在企業(yè)發(fā)展之后。
半成品運(yùn)輸是出路
如今珠三角長三角的家具生產(chǎn)基地人力成本和運(yùn)營成本都在不斷增加，相配套的物流卻相對于中西部要成熟的很多，很多的企業(yè)把工廠基地搬遷或者新設(shè)至中西部，減少了很多成本，卻增加了物流費(fèi)用。
于是，效仿宜家的“自助組裝家具”的企業(yè)越來越多，他們把半成品直接運(yùn)至大型消費(fèi)市場，再進(jìn)行組裝和室內(nèi)配送，如此，即減少了物流中的不確定因素，又節(jié)約了大批的成本，更利于倉儲(chǔ)管理。