在重慶的筆記本電腦企業(yè)從長(zhǎng)三角地區(qū)引進(jìn)原材料添新通道，不僅可以節(jié)約36小時(shí)，還可以通過(guò)“打組合”的方式降低近三成的物流費(fèi)用。昨日，記者從市經(jīng)信委獲悉，負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)這條“渝滬”五定班列（火車）的“操盤(pán)手”重慶及時(shí)達(dá)國(guó)際物流公司昨日開(kāi)業(yè)。 
　　昨日，重慶誕生了首家專業(yè)服務(wù)筆記本電腦產(chǎn)業(yè)的第三方物流企業(yè)。這家名為重慶及時(shí)達(dá)國(guó)際物流有限公司的企業(yè)，由重慶市國(guó)資委旗下的重慶公路運(yùn)輸（集團(tuán)）有限公司與上海近鐵國(guó)際物流有限公司合資成立。合資方上海近鐵國(guó)際物流有限公司隸屬于日本第二大專業(yè)物流公司、世界500強(qiáng)企業(yè)日本近鐵集團(tuán)。惠普、IBM、通用、松下、三菱、諾基亞等世界500強(qiáng)企業(yè)，都是其服務(wù)對(duì)象。 
　　“我們將專門(mén)負(fù)責(zé)組織上海、昆山等地IT知名品牌企業(yè)和代工企業(yè)的原料供應(yīng)，通過(guò)干線通關(guān)運(yùn)輸?shù)街貞c。打造最小運(yùn)輸成本的干線運(yùn)輸平臺(tái)，幫助政府減少財(cái)政補(bǔ)貼費(fèi)用�！奔皶r(shí)達(dá)公司總經(jīng)理劉昉介紹。 
　　昨日，記者了解到，已有華碩、旭碩、廣達(dá)等筆電品牌或代工企業(yè)與及時(shí)達(dá)達(dá)成了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)合作意向。 
　　重慶及時(shí)達(dá)國(guó)際物流有限公司副總經(jīng)理劉太平說(shuō)，他們將通過(guò)和中鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有限公司上海分公司合作運(yùn)行“渝滬”五定班列（火車）。 
　　所謂的五定班列，是指裝車地點(diǎn)、運(yùn)行路線、車次、到發(fā)時(shí)間、運(yùn)輸價(jià)格固定的快速貨物列車。按計(jì)劃，渝滬五定班列將在上海楊浦站裝車，卸車點(diǎn)定在重慶團(tuán)結(jié)村。目前，首趟試運(yùn)行車輛已于7月3日成功到達(dá)團(tuán)結(jié)村，初期每趟班列裝載40~48個(gè)集裝箱，每周開(kāi)行一列，始發(fā)時(shí)刻暫定在22：00，實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)后將隔日開(kāi)行一趟。 
　　劉太平說(shuō)，渝滬五定班列開(kāi)通后，上海到重慶的運(yùn)輸時(shí)間將控制在55~60小時(shí)。這也意味著，五定班列最多可幫企業(yè)節(jié)省一天半的時(shí)間。 
　　劉昉分析說(shuō)，進(jìn)入重慶投資的眾多代工企業(yè)或零部件廠商，在上海等地都建有工廠或原材料基地。在重慶基地發(fā)展成熟前，一些企業(yè)仍需從沿海采購(gòu)零部件。傳統(tǒng)的為IT提供物流服務(wù)的企業(yè)采用的都是一對(duì)一的運(yùn)輸模式，也就是單個(gè)廠家的貨物裝一個(gè)趟車運(yùn)走。而及時(shí)達(dá)采用的則是一對(duì)多的模式。比如，以前運(yùn)輸5立方的貨物到重慶，需要配一臺(tái)載重兩噸的車�，F(xiàn)在，企業(yè)完全可以把5立方的貨搭載在班列上的車皮中，和其他同樣運(yùn)往重慶的IT原料“打組合”運(yùn)輸。經(jīng)測(cè)算大約可以節(jié)約近三成的運(yùn)費(fèi)。 
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　　出口歐洲將增至5條通道 
　　市政府物流協(xié)調(diào)辦公室負(fù)責(zé)人周樹(shù)林稱，目前貨物從上海出發(fā)，坐海船到歐洲，需30~40天。若先走鐵路（渝滬五定班列）到重慶，再經(jīng)渝新歐（重慶—新疆—?dú)W洲）國(guó)際大通道運(yùn)往歐洲等國(guó)際市場(chǎng)，則只需18~19天。 
　　這也意味著“重慶造”赴歐有五條路可選，今后，“重慶造”賣到歐洲，或從歐洲調(diào)運(yùn)貨物到重慶，有五條線路可供選擇。第一條線路是鐵海聯(lián)運(yùn)大通道，即從重慶出發(fā)坐火車到深圳鹽田港，再轉(zhuǎn)大海船到歐洲，需27天；第二條線路是航空貨運(yùn)線路，從重慶搭乘飛機(jī)直飛比利時(shí)列日機(jī)場(chǎng)，時(shí)間為1天；第三條線路是渝新歐國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道，從重慶出發(fā)，經(jīng)新疆進(jìn)入哈薩克斯坦，再轉(zhuǎn)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國(guó)的杜伊斯堡，全程11179公里，需16天；第四條也是航空貨運(yùn)線路，今年5月開(kāi)通，從上海起飛，經(jīng)重慶飛抵莫斯科，再轉(zhuǎn)到盧森堡，時(shí)間1天；第五條，則是渝滬五定班列，在上海停留后，可經(jīng)太平洋到歐美。這條路雖然成本較低，但時(shí)間較長(zhǎng)，需30~40天。市經(jīng)信委副主任楊麗瓊說(shuō)，及時(shí)達(dá)國(guó)際物流公司的成立將助推重慶打造亞洲最大筆記本電腦基地。 
　　20余家物流企業(yè)分食IT物流蛋糕 
　　“重慶現(xiàn)在為IT企業(yè)提供物流公司，有20余家，但目前還沒(méi)有形成規(guī)模�！笔姓�府物流協(xié)調(diào)辦公室副主任周樹(shù)林說(shuō)，目前的20多家企業(yè)中，既有上海、昆山等追隨品牌筆電廠家來(lái)渝設(shè)立分公司的，也有重慶本土物流企業(yè)。重慶計(jì)劃最終要實(shí)現(xiàn)筆記本電腦產(chǎn)能1億臺(tái)，但對(duì)于目前重慶IT產(chǎn)業(yè)的物流蛋糕有多大，他表示尚無(wú)法估算，但可以肯定的是市場(chǎng)前景非常廣闊。重慶本土的企業(yè)相對(duì)來(lái)說(shuō)規(guī)模較小，而且沒(méi)有服務(wù)IT類企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，難以滿足IT巨頭的物流要求。而新進(jìn)入渝的外地物流企業(yè)，正處于磨合期。（本文來(lái)源：華龍網(wǎng)）