7月6日，天津港南疆碼頭內，一輛接一輛的卡車滿載集裝箱向物流港轉運，在天津港的收費站前再次出現了久違的堵車場面，重載卡車所過之處，塵土蔽天。 
　　同一時間的散貨碼頭上也是一片繁忙，港口堆場內能夠存放貨物的地方幾乎全部堆滿，而不遠處兩艘裝運鐵礦石的貨船正“漂”在海上，等待卸貨。 
　　港口堆場、倉庫已貨滿為患，不少到港船只因找不到泊位而沒法卸貨，這種業內稱之為“壓港”的狀況在北方各港口已持續很長一段時間。 
　　交通運輸部統計快報顯示，我國規模以上港口貨物吞吐量5月份同比增長10.4%，但增速較前一個月放緩了1.4個百分點，為去年10月份以來最低值。 
　　天津港物流一公司經理陳曉告訴記者，港口內積壓的貨物以大豆、鐵礦石、煤炭等大宗商品為主。以往這些貨物一般會在一個月之內被貨主或貿易商提走，但是現在很多人寧可每天多交0.6元/噸的儲存費，也不來提貨，導致大量的貨物積壓在港口的倉庫內。 
　　煤炭資源網數據顯示，截至7月4日的一周，環渤海灣四港（秦皇島港、曹妃甸港、京唐港、天津港）煤炭庫存量連續第四周上漲，已經增加至1595.6萬噸，周環比增幅達10.53%。 
　　壓港的背后是國內企業資金鏈的緊張，很多企業不得不選擇“零庫存”冒險經營方式，把原材料存在港口內，放緩提貨速度。 
　　本報記者了解到，很多企業正千方百計地應對資金緊張問題，“押匯”、“延期支付”、“貨物抵押貸款”等融資手段紛紛上演。以鐵礦石為例，很多礦石到港后被立即抵押給銀行，從銀行獲得貸款后保證現有的工廠開工，待賣掉鋼材后再償還貸款、解押鐵礦石。 
　　需求減弱 
　　“下游需求的確有些減弱，加上天氣等原因，以秦皇島港為主的北方港口煤炭庫存量連日來普遍上漲�！鼻鼗蕧u港物流有限公司業務經理劉先生向記者表示。雖然秦皇島港以煤炭為主，但記者看到仍有不少其它貨物吞吐，堆場內的集裝箱堆積如山。 
　　天津保稅區內華鐵隆儲運有限公司客戶經理閆敏望著貨場內堆滿的鋼管很發愁。他告訴本報記者，按照慣例，公司每年8月份有大批量的番茄醬會運來暫存后出口。“但現在你看看，這貨場內已經被堆積如山的鋼管占滿，哪里還有地方存放番茄醬？” 
　　據閆敏介紹，這些鋼管基本上都是從港口堆場內運過來存放的，有的已經存放了三個月以上。他多次打電話催促貨主快點把貨物拉走或者處理掉，存放費用也是一漲再漲，但是仍不見人來提貨。眼看著就要到8月份了，被逼無奈下他只好嘗試租用港口內其他公司的倉庫暫用。 
　　遇到同樣問題的不單單這一家公司。天津港、秦皇島港內，不管是貨運公司還是物流公司，倉庫都十分緊張。秦皇島深港物流公司業務經理小陳告訴記者，他們公司倉庫存儲量大約十萬噸，公司規定存放三個月內是每天每噸6毛錢，第四個月開始每天每噸要加收1毛錢，也就是7毛，第五個月是8毛，以此類推，上限一直到一塊五，希望可以以此來控制貨主的存儲時間，使存儲貨物周轉起來。 
　　置換現金流 
　　港口貨物壓港，一部分原因是工廠開工不足，還有一部分原因是貨物到港后立即被企業率先抵押給銀行置換資金流。 
　　7月6日，進入天津遠航礦石碼頭，記者看到一艘貨船正在卸貨，馬路兩側都是堆放鐵礦石的貨場。貨場上堆放的鐵礦石大多呈紅褐色，屬澳大利亞的澳粉礦。蒙著綠色帆布的鐵礦石堆連綿不絕。 
　　天津港是中國最忙碌的礦石碼頭之一，從澳大利亞、巴西、印度來的貨船一般都在這里卸貨�！斑@里堆積有300多萬噸的鐵礦石，這個存量比去年年底增加了近100萬噸，后期入庫量估計還會繼續增加�！碧旖蚋凵⒇浳锪髦行氖袌龇�務部經理李偉說，去年9月開始就沒怎么進船，不過今年1月份又開始陸續進貨，而且前三個月進口量近600萬噸，創下歷史新高。 
　　數據顯示，截至7月4日，中國港口鐵礦石庫存（沿海25港口）為9412萬噸，環比減少0.03%。雖然港口庫存與上周相比略有下降，但不足以改變鐵礦石庫存高企的局面。 
　　據物流中心客戶服務部經理王銘介紹，這里很多鐵礦石都是抵押給銀行，所以存放時間較長。 
　　如今原材料、運輸價格等上漲都使鋼鐵企業現金流頓顯緊張。天津一家年產10萬噸卷鋼的鋼鐵企業負責人陳先生告訴記者，保持一個月庫存的情況下，公司需要6億元現金流保持礦石進口需要。一般情況下，公司會將到港的礦石立即抵押給銀行，從銀行獲得貸款后保證現有的工廠開工，待賣掉鋼材后再償還貸款、解押鐵礦石，然后再去進口�！芭c銀行幾億元的貸款相比，誰還會在乎那一百多萬的存儲費。”陳先生說。 
　　據了解，不單單是鋼廠，很多其他行業的中小企業都開始采取類似的方式來緩解緊張的資金流。 
　　德國威斯特投資公司向本報記者介紹，目前出口創匯貸款是中小企業常用的融資方式之一。對于生產出口產品的企業，銀行可根據出口合同，或進口方提供的信用簽證，提供打包貸款。而對有現匯賬戶的企業，可以提供外匯抵押貸款。對有外匯收入來源的企業，可以憑結匯憑證取得人民幣貸款。 
　　嚴峻的形勢下，資金成為企業生存下來的關鍵。也因此，在天津、秦皇島等地，記者看到一批供應鏈公司生意頗為紅火。這些所謂的供應鏈公司，就是處在外貿中間環節，專為出口企業提供資金流、信息流、物流和商流服務的公司。 
　　考慮到自身的風險和成本，銀行實際上對于中小型出口企業貸款并不熱衷，目前的現狀是“政府熱，銀行冷；銀行的管理階層熱，銀行的信貸部門冷；宣傳的很多，發放的很少�！倍�供應鏈公司則可以通過洽談幫助外貿企業很快拿到現金。