鄭州市交通運輸委員會主任范強說，正就此和交通廳協(xié)商，爭取給市民提供優(yōu)惠

        希望能借此提高環(huán)城高速的利用率，緩解城內擁堵，到2012年實現(xiàn)30分鐘市內交通圈的目標

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中原經(jīng)濟區(qū)建設，鄭州是龍頭。鄭州都市區(qū)建設，尤其是中心城區(qū)輻射新的建設組團和衛(wèi)星城市發(fā)展，更是離不開道路這個連接紐帶。

        環(huán)城高速的通行收費門檻，卻擋住了鄭州與周邊城市的聯(lián)系。

        對于大家關心的環(huán)城高速收費問題，鄭州市交通運輸委員會主任范強日前表示，目前正在和省交通運輸廳對接會商，把環(huán)城高速的通行費標準降下來，提高環(huán)城高速的利用效率，減少城市內部擁堵。

        關于鄭州環(huán)城高速的收費問題，我們期待您撥打商報記者電話18603715675或發(fā)短信，參與討論、提出建議或意見。

        環(huán)城高速通行費標準有望降下來

        近幾年來，鄭州市交通基礎設施建設的投資力度達到了空前的規(guī)模，一大批交通基礎設施投入使用，在建的重點工程也有30多個，這其中包括重點項目“兩環(huán)暢通”、“十線放射”、“五站并進”。

        范強說，“兩環(huán)暢通”是指把四環(huán)線打造成一個全立交化的外部通道。同時，充分利用環(huán)城的京港澳高速、連霍高速和西南繞城高速，把108公里左右的高速環(huán)道功能內化，讓它由一個外部通道，變成一個分流城市內部交通的快速通道。

        “原來和城市內部單線交叉的10個立交增加到26個，今年新增的16個立交要全面完成建設，保證兩環(huán)暢通。”范強表示。

        對于大家關心的環(huán)城高速收費問題，范強說，正在和省交通運輸廳一塊對接會商，把環(huán)城高速的通行費標準降下來，給市民提供相當?shù)膬?yōu)惠，“希望他們能夠自覺地選擇這個路徑，提高環(huán)城高速的利用效率，減少城市內部擁堵。”

        環(huán)城高速快速聚散潛能沒釋放出來

        目前，京港澳高速、連霍高速、西南繞城高速三條高速公路相互連接，形成環(huán)繞鄭州城區(qū)、長度約106公里的“金項鏈”——環(huán)城高速。

        但是，市區(qū)與環(huán)城高速公路的連接性互通立交只有10個，布局也不盡合理，致使環(huán)城高速疏解分流城區(qū)交通、提高通行效率、實現(xiàn)快速聚散的潛能遠沒有釋放和激發(fā)出來。

        而中原經(jīng)濟區(qū)建設鄭州是龍頭，鄭州的都市區(qū)建設，首先離不開公路的連接。

        所以，鄭州將以中心城市為起點，以向周邊的鄭州都市區(qū)、新的建設組團和衛(wèi)星城市輻射的方式，加強中心城區(qū)和鄭州市域范圍的聯(lián)系。

        根據(jù)規(guī)劃，到2012年，鄭州市出入市口的互通式立交將增至26個。目前，已有10個出入市口互通立交正在用，今年還將開建16個。

        也就是說，到2012年，鄭州市主城內15分鐘可以上快速路，上快速路15分鐘可以出城上高速，實現(xiàn)30分鐘市區(qū)交通圈的目標。

        鄭州環(huán)城高速收費是否偏高？

        既然要實行“半小時”交通圈，就要讓環(huán)城高速變成不收或少收通行費的真正“便民”五環(huán)。

        可是，環(huán)城高速的通行收費門檻，擋住了不少市民與周邊的聯(lián)系。

        高速公路收費一直是市民關注的熱點問題。近期，針對鄭堯高速高收費等現(xiàn)象，河南商報進行了系列報道。

        同一時期，國內不少媒體也對一些城市的機場和環(huán)城高速的“開價收費”進行了報道。

        對于老百姓反映公路收費標準過高、個別收費站超期收費等問題，近日，省政府辦公廳印發(fā)《河南省收費公路專項清理工作實施方案》，準備用一年時間“擺平”這些違規(guī)及不合理的收費現(xiàn)象。

        為此，省政府明確，對通行費收費標準偏高、經(jīng)營收益過高、社會反映集中的收費公路，經(jīng)省政府同意后，降低通行費收費標準。