本報(bào)7月10日訊（記者光明）從近日召開(kāi)的海口市物流規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院成立大會(huì)上了解到，海口物流業(yè)發(fā)展迅速，規(guī)劃到2020年建設(shè)成國(guó)際區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市�！暗�與此同時(shí)，缺規(guī)范、缺人才、信息化水平低三大問(wèn)題的制約，使�？谡麄�(gè)物流市場(chǎng)主體還停留在自發(fā)形成階段�！焙？谑形锪餍袠I(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)余則安認(rèn)為，海口亟需加強(qiáng)物流規(guī)劃和政策設(shè)計(jì)，突破這些發(fā)展瓶頸。 
　　物流業(yè)規(guī)模仍顯不足
　　�？谑形锪饕�(guī)劃設(shè)計(jì)研究院和市物流行業(yè)協(xié)會(huì)調(diào)查顯示，�？谑欣滏溛锪鞯膶�(zhuān)業(yè)車(chē)輛幾乎空白，冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)總量約26000噸。冬季瓜果蔬菜的倉(cāng)儲(chǔ)和保鮮十分重要，海口現(xiàn)在的損失率約為20%左右。通過(guò)冷鏈處理后，就能減少這一損失率。
　　目前�？诰C合倉(cāng)儲(chǔ)量28000多平方米，貨運(yùn)公司約1100多家，5軸以上的大型車(chē)輛不超過(guò)1000輛。�？诟奂s為3750萬(wàn)噸（不包括南港貨運(yùn)量），專(zhuān)業(yè)糧油市場(chǎng)庫(kù)容量3500平方米，這個(gè)市場(chǎng)已發(fā)揮了重要作用，�？谥苓呍瓉�(lái)一些不規(guī)范的小型糧庫(kù)基本全部進(jìn)入了該市場(chǎng)。貨運(yùn)車(chē)輛近30000輛，總運(yùn)率54670噸。目前海口危險(xiǎn)品貨運(yùn)車(chē)輛200輛左右；集裝箱去年統(tǒng)計(jì)為613000箱。專(zhuān)業(yè)停車(chē)場(chǎng)現(xiàn)有的4家，嚴(yán)重不足。
　　仍停留傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸
　　余則安認(rèn)為，�？谖锪鳂I(yè)主要問(wèn)題可歸結(jié)為：管理有待規(guī)范，缺少專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)和先進(jìn)的技術(shù)信息平臺(tái)；從業(yè)門(mén)檻太低，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才缺乏，政策法規(guī)滯后。
　　據(jù)介紹，目前�？谖锪髌髽I(yè)大多為個(gè)體經(jīng)營(yíng)，且存在經(jīng)營(yíng)規(guī)模散、弱、小的問(wèn)題，服務(wù)質(zhì)量相對(duì)較差，時(shí)常發(fā)生貨損、貨差等糾紛。物流企業(yè)較低的信息化應(yīng)用水平已經(jīng)成制約現(xiàn)代物流發(fā)展的重要因素。由于信息平臺(tái)落后，導(dǎo)致很多車(chē)輛從�？诎l(fā)出后，將貨送到目的地接不到回程貨物，只好空車(chē)返回，整個(gè)物流行業(yè)停留在傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸上。
　　余則安介紹，目前�？谖锪鳂I(yè)企業(yè)多為通過(guò)貨運(yùn)代辦中介方式簡(jiǎn)單運(yùn)營(yíng)，缺乏物流專(zhuān)業(yè)人才。。
　　�？讵�(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和交通條件，加之第三產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)、工業(yè)企業(yè)眾多、各級(jí)專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)多，物流需求很大。去年5月，�？诰幹撇⒊雠_(tái)了《�？谑形锪鳂I(yè)發(fā)展規(guī)劃》，根據(jù)規(guī)劃，“十二五”期間�？谖锪鳂I(yè)將重點(diǎn)建設(shè)臨空、馬村港、新海3大物流園區(qū)；府城南北水果蔬菜物流中心、永桂�？阡摬奈锪鹘灰字行摹⒍〈迕谰由�活物流中心、桂林洋水產(chǎn)物流交易中心、中商農(nóng)產(chǎn)品物流中心5大物流中心，以及南站、金盤(pán)、靈山、長(zhǎng)流、桂林洋5個(gè)專(zhuān)業(yè)物流配送中心。2020年�？趯⒔ㄔO(shè)成為集國(guó)際物流、區(qū)域物流、市域物流為一體的，以國(guó)際物流為戰(zhàn)略重點(diǎn)，以區(qū)域物流為現(xiàn)實(shí)選擇，以市域物流為發(fā)展延伸的國(guó)際區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市。