位于主干航道杭申線上的嘉興內(nèi)河港多用途港區(qū)是省內(nèi)第一個(gè)內(nèi)河集裝箱碼頭，在這里，外貿(mào)集裝箱通過(guò)四通八達(dá)的內(nèi)河航道聯(lián)通海港，實(shí)現(xiàn)了海河聯(lián)運(yùn)。今年上半年，港區(qū)共完成內(nèi)河集裝箱吞吐量近八千標(biāo)箱，共完成集裝箱作業(yè)量?jī)扇f(wàn)多標(biāo)箱，呈現(xiàn)進(jìn)出兩旺的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，內(nèi)河集裝箱碼頭正成為眾多企業(yè)一條新的外貿(mào)通道。 
　　“我們廠到內(nèi)河港多用途港區(qū)大概二十公里，開(kāi)過(guò)去二十幾分鐘就到了。在那經(jīng)過(guò)海關(guān)、 -

國(guó)檢服務(wù)檢驗(yàn)后，直接裝船運(yùn)往上海港，再發(fā)往歐洲各地。”加西貝拉壓縮機(jī)有限公司副總經(jīng)理俞曉濤介紹。在加西貝拉壓縮機(jī)有限公司，企業(yè)工作人員正把一批批壓縮機(jī)裝進(jìn)集裝箱貨車，過(guò)去這些壓縮機(jī)要出口到歐洲，要通過(guò)高速公路運(yùn)載上百公里，在上海港等待海關(guān)、國(guó)檢檢驗(yàn)合格后才能裝船出口，而眼下企業(yè)只要把貨物運(yùn)到附近的內(nèi)河集裝箱碼頭，就可以通過(guò)海河聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)出口。

　　嘉興經(jīng)濟(jì)外向度超過(guò)70%，年集裝箱生成量超過(guò)百萬(wàn)標(biāo)箱，但目前，90%的集裝箱都是通過(guò)傳統(tǒng)陸路交通中轉(zhuǎn)的，這不僅提高了企業(yè)成本，也給環(huán)境帶來(lái)了很大壓力。據(jù)測(cè)算，一艘集裝箱貨船相當(dāng)于一個(gè)38輛集裝箱卡車車隊(duì)，通過(guò)海河聯(lián)運(yùn)，一個(gè)集裝箱就能節(jié)省運(yùn)費(fèi)上百元，嘉興越來(lái)越多的企業(yè)改走海河聯(lián)運(yùn)的新貿(mào)易通道。

　　嘉興內(nèi)河航運(yùn)有限公司副經(jīng)理趙望焜介紹，現(xiàn)在嘉興通過(guò)內(nèi)河集裝箱進(jìn)口的貨種主要以化工原料、廢紙和原木等大宗物品為主，出口產(chǎn)品有家具、緊固件和機(jī)電產(chǎn)品等，嘉興水運(yùn)貨種由工業(yè)原材料向高附加值的工業(yè)產(chǎn)成品轉(zhuǎn)型。有關(guān)資料表明，內(nèi)河集裝箱船舶的月噸產(chǎn)值約為475元，而內(nèi)河貨船的月噸產(chǎn)值約為200元。“今年以來(lái)，碼頭吞吐量以每月40%的增幅，快速成長(zhǎng)。”趙望焜說(shuō)，“隨著貿(mào)易量的穩(wěn)步增長(zhǎng)，我們碼頭通往上海港的內(nèi)支線由過(guò)去的每?jī)商煲粋�(gè)航班，增加到每天進(jìn)出各兩個(gè)固定班次。”

　　目前，嘉興內(nèi)河港多用途港區(qū)現(xiàn)已與5家國(guó)際知名集裝箱海運(yùn)公司簽訂了合作協(xié)議，另與5家完成了協(xié)議談判，與10家正在洽談。同時(shí)，開(kāi)展港建保安評(píng)估工作，使嘉興內(nèi)河港多用途港區(qū)加入外貿(mào)集裝箱全球“直通運(yùn)輸”平臺(tái)。6月下旬，嘉興市政府出臺(tái)了《嘉興市促進(jìn)服務(wù)業(yè)優(yōu)先發(fā)展的若干政策意見(jiàn)》，明確指出鼓勵(lì)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸，對(duì)新開(kāi)辟集裝箱內(nèi)支線、集裝箱中轉(zhuǎn)和代理企業(yè)按一定標(biāo)準(zhǔn)給予補(bǔ)助，對(duì)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸企業(yè)新增船舶給予一定投資補(bǔ)助。嘉興通過(guò)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)海河聯(lián)運(yùn)，這一新的物流方式，成長(zhǎng)空間巨大。