昨（25）日，記者從四川林業(yè)輪船公司了解到，一艘載重能力為250噸的老齡駁船已完成拆解，這是宜賓市啟動推行長江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化、農(nóng)村老舊客渡船更新改造的第一只船舶。
“對老齡使用已久的船舶進(jìn)行報廢拆解，對較新且具有改造價值的船舶進(jìn)行改造升級，船主可以向相關(guān)部門提出申請作出承諾后，即可進(jìn)行報廢或改造。”據(jù)四川林業(yè)輪船公司有關(guān)人員講，此項工作需要船主理解支持，目前相關(guān)工作正在展開。
三峽樞紐建成后，長江上游航道條件明顯改善。但與之形成較大反差的是，長江運(yùn)輸船舶平均噸位小、船型雜亂，部分船舶技術(shù)落后，安全性能差，這一現(xiàn)狀嚴(yán)重影響了長江黃金水道更好地發(fā)揮其效用。為推進(jìn)長江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化，國家財政部、交通運(yùn)輸部和沿江省市共同簽署了《推進(jìn)長江干線船舶標(biāo)準(zhǔn)化實施方案》，加快老舊和小噸位非標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸船舶退出運(yùn)輸市場。此外，農(nóng)村老舊渡船的更新改造也同步進(jìn)行。
推行標(biāo)準(zhǔn)化船型，鼓勵老舊船型提前退出運(yùn)輸市場，中央和地方財政給予拆解的老舊船舶以一定的資金補(bǔ)貼。市交通運(yùn)輸部門有人員表示，將嚴(yán)格把好關(guān)，對拆解船舶進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)管、資料審查、審批程序等，不得發(fā)生弄虛作假行為，以保證此項工作完成。 
據(jù)了解，從2013年1月1日起，禁止600總噸以下貨船通過三峽船閘，對現(xiàn)有的非標(biāo)準(zhǔn)船、特別是安全、環(huán)保方面達(dá)不到新規(guī)范要求的船舶加快更新改造，鼓勵其提前退出航運(yùn)市場。