孟加拉國拆船業一位資深人士表示，孟加拉國高等法院已同意給予拆船場3個月時間，以適應更嚴格的安全及環境規則，這些規則是針對進口舊船舶以拆解廢料的行業。  
　　權益人士敦促法院恢復一項實施1年之久、針對孟加拉國總值15億美元的船舶拆解工業的禁令。他們指出，該工業對工人工作安全仍然太危險，環境付出的代價亦沉重，這項禁令已被解除達3個月時間。2004年至2008年期間，孟加拉國是全球最大的舊船舶資源回收國，交易商表示，希望禁令實施前，能將舊船舶進口量由2009年的220艘，增加至明年底約300艘。 
　　廢棄船是孟加拉國的主要鋼鐵來源，該國家每年需要大約400萬噸鋼鐵。由于貨運市場供過于求、低運費及高鋼價，船東急于擺脫殘舊船只，在印度南亞大陸及中國的海上船舶回收場發展迅速，可運作至2013年。 
　　權益人士指出，環境付出的代價及孟加拉國拆船工人健康和安全的犧牲實在太大，自1996年以來，便有1000多名工人在工作中喪生，平均每年66.6人死亡。 
　　拆船業誓言會采取嚴格行規，以保障工人，例如至少18歲的年齡限制、培訓工人、采用適當的安全裝備及在船舶抵達前，預先清潔船上的有毒物質等，法院因此解除禁令。前貿易協會主席M.A.Awal表示，拆船場已采取多項安全措施，以減少事故及環境污染。