6月30日，青島膠州灣大橋正式通車，大橋全長(zhǎng)36.48公里，是目前世界上已建成的最長(zhǎng)跨海大橋。膠州灣隧道同時(shí)建成通車，全長(zhǎng)9.47公里。 
　　“青島膠州灣大橋是一座科技之橋、創(chuàng)新之橋、智慧之橋。”山東高速青島海灣大橋投資發(fā)展有限公司總經(jīng)理董淑喜說，“從2006年12月26日海灣大橋主線工程在海上樁基鉆孔施工，打下第一根直徑60厘米鋼管樁開始，到大橋全線貫通，建設(shè)過程處處都閃耀著自主創(chuàng)新之光。” 
　　青島膠州灣大橋受環(huán)保、通航、航空、氣候、水文、地形和地質(zhì)結(jié)構(gòu)條件的制約，建設(shè)條件復(fù)雜、工程技術(shù)難度大。大橋所處海域海鹽含量高，對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性有較高要求，環(huán)保要求很高。大橋從規(guī)劃研究到完工歷時(shí)十幾年，數(shù)百名專家學(xué)者和數(shù)萬名建設(shè)者付出了智慧和汗水。 
　　“大橋開工以來，已獲得國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)3項(xiàng)，省部級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)11項(xiàng)，中國(guó)企業(yè)新紀(jì)錄21項(xiàng)，市級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)1項(xiàng)，10項(xiàng)科研項(xiàng)目通過省、部立項(xiàng)。”董淑喜列舉了大橋多項(xiàng)“第一”：大橋建設(shè)過程中自主研發(fā)的水下無封底套箱技術(shù)為世界首創(chuàng)；大沽河航道橋?yàn)槭澜缡鬃�海上�?dú)塔自錨式懸索橋；全橋海上鉆孔灌注樁數(shù)量為5127根，居世界第一；紅島互通立交為我國(guó)首座海上互通立交；紅島互通立交施工采用小半徑350米大跨徑60米滑移模架施工是國(guó)內(nèi)外首次采用；是我國(guó)首座采用低樁承臺(tái)的跨海大橋。 
　　而青島膠州灣海底隧道在建筑材料、施工方法上進(jìn)行了大量的科研攻關(guān)。膠州灣隧道工程總設(shè)計(jì)師周書明介紹，膠州灣隧道工程所采用的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、注漿堵水、多重防腐錨桿等技術(shù)都屬于領(lǐng)先水平。 
　　“橋隧貫通使長(zhǎng)期以來困擾青島西海岸的跨海交通問題得到解決，城市布局將進(jìn)一步優(yōu)化，城市活力進(jìn)一步激發(fā)。”青島開發(fā)區(qū)工委副書記、管委會(huì)副主任、西海岸出口加工區(qū)管委會(huì)主任馬衛(wèi)剛說，為迎接橋隧通車，青島開發(fā)區(qū)打造了“五大板塊”相關(guān)的總體規(guī)劃，提升開發(fā)區(qū)的吸引力，從而促進(jìn)膠州灣兩岸的協(xié)調(diào)發(fā)展。 
　　青島社科院研究員郭先登認(rèn)為，膠州灣大橋和膠州灣隧道建成通車，從多個(gè)維度勾勒出青島大都市的發(fā)展格局。 
　　從青島看，橋隧將青島、黃島、紅島貫穿在一起，使青島市主城區(qū)與各區(qū)市之間，特別是與膠南、黃島、膠州、董家口港區(qū)之間的通行距離縮短，大大緩解環(huán)膠州灣高速公路的交通壓力，改善了群眾的出行條件，有利于推動(dòng)城鄉(xiāng)交流和城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展。它標(biāo)志著青島“三縱四橫”的立體交通格局基本成型，這些干道構(gòu)成了青島的大交通網(wǎng)，將推動(dòng)青島城市功能的完善，更好地發(fā)揮青島的輻射帶動(dòng)作用，展示出青島全面建立海灣型城市經(jīng)濟(jì)與布局新結(jié)構(gòu)，助推青島經(jīng)濟(jì)社會(huì)騰飛。同時(shí)，將有效解決青島港陸路集疏運(yùn)能力問題，有利于增加前灣港、黃島油港和薛家島港的業(yè)務(wù)量，使青島老港、油港、前灣港連為一個(gè)整體，更好地發(fā)揮青島作為東北亞航運(yùn)中心的作用。 
　　從山東看，“一橋、一隧、一路（環(huán)膠州灣高速）”的新交通格局，串起了山東半島濱海大道的“黃金鏈”，使青島與山東重點(diǎn)城市形成“四小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，與藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)和半島城市群中心城市形成“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，可以更好地發(fā)揮青島在山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)中的龍頭帶動(dòng)作用，加快省內(nèi)資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，助推藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)和半島城市群合作交流，推動(dòng)山東經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。 
　　從全國(guó)看，大橋和隧道將G20、G22、G15等交通大動(dòng)脈貫通，將推動(dòng)青島及山東與東三省、京津冀及環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)等地區(qū)的合作融合，助推青島與其他重點(diǎn)城市聯(lián)系更緊密。橋隧通車為青島和山東開拓了更大的發(fā)展新空間，提供了不可替代的城市物質(zhì)基礎(chǔ)支持。