“37009次電煤列車7道到達(dá)，荊州發(fā)電廠電煤1列，地鐵機(jī)車進(jìn)入7道開3103次。”2011年6月25日，荊門南車站值班員向信號(hào)員、車號(hào)員、貨檢員以及荊州地鐵局過軌站布置工作。這是該站采取“短、平、快”措施，大力搶運(yùn)電煤列車的一個(gè)場(chǎng)景。

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今年以來(lái)受華中地區(qū)來(lái)水偏少，水力發(fā)電遭受制約，加之工業(yè)用電量增長(zhǎng)較快等因素影響，華中部分地區(qū)電力供應(yīng)日趨緊張，在鐵道部統(tǒng)一部屬下，各地紛紛向存煤較低的地區(qū)加大電煤組織力度。荊門南站作為電煤運(yùn)輸?shù)闹匾�集散地、荊州發(fā)電廠中轉(zhuǎn)站，積極采取“四優(yōu)先、三固定”，既：優(yōu)先接入、優(yōu)先作業(yè)、優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先開車，固定接車股道、固定開車車次、固定作業(yè)時(shí)間等“短平快”措施，傾斜運(yùn)力全力確保電煤快速中轉(zhuǎn)。一方面，該站與局調(diào)度所、荊州地鐵局加強(qiáng)聯(lián)系，準(zhǔn)確掌握地鐵電煤專列到達(dá)時(shí)間，提前通知車號(hào)、商檢等作業(yè)人員及時(shí)上崗，在最短時(shí)間內(nèi)完成貨票交接，大力壓縮貨物裝載加固檢查時(shí)間。另一方面，采取提前通知荊州地鐵局機(jī)車叫班，按計(jì)劃統(tǒng)籌地鐵機(jī)車出線，做到機(jī)車和車流無(wú)縫銜接，在列車具備發(fā)車條件后，車站值班員提前通知地鐵過軌站、地鐵機(jī)車乘務(wù)員，力爭(zhēng)信號(hào)開放后啟動(dòng)列車，保證荊州發(fā)電廠電煤列車在第一時(shí)間開出。

    自6月份以來(lái)，該站共計(jì)接入荊州發(fā)電廠電煤列車10列，較去年增加了15%，確保了地方發(fā)電廠電煤快速中轉(zhuǎn)，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力保障。