最近幾天，因食品污染致湖北黃石霍亂疫情引發關注。2012年10月7日，有網友在東湖社區爆料稱，湖北黃石大冶汪仁鎮分水嶺發生霍亂疫情，大冶汪仁鎮分水嶺第一例已被疾病預防控制中心確診為霍亂弧菌感染，目前有發癥狀的大概十余人，一名63歲女性病危，分水嶺現已被封，疑似病人都被陸續轉到市傳染病醫院。

　　衛生部在2012年10月10日召開的例行新聞發布會上，鄧海華指出，對于霍亂，10月9日，湖北省衛生廳網站上已經進行公布。具體原因是，患者在某一酒店聚餐，酒店餐飲加工人員有一個帶菌者，而且是負責加工涼菜。湖北省黃石市霍亂疫情處置正緊張有序地進行;境外新型冠狀病毒疫情全球無新增感染病例。

　　據悉，霍亂疫情經水、食物以及生活密切接觸傳播。俗話說“病從口入”，食品安全問題歷來被人們重視，但如何保障進入人們口中的食物的安全需要多方面的工作。隨著我國國民生活水平的提高及社會發展的需要，冷鏈物流作為保障餐桌安全的不可缺失的環節，其重要性凸顯出來。

　　發展現狀

　　社會對食品安全問題的關注要求我們必須重視食品“從田間到餐桌”的運輸過程。相關報告顯示，我國冷凍產品損壞率達20%—30%，每年水果及蔬菜腐爛數量分別為1200萬噸、1.3億噸，而歐美發達國家超過80%的易腐食品采用冷藏運輸，損壞率不足5%。目前，中國冷鏈物流產業發展空間很大。

　　我國冷鏈物流行業發展滯后造成我國農產品在流通過程中損耗嚴重，每年腐爛損耗的果蔬幾乎可滿足2億人口的基本需求，損耗量居世界首位。造成這種情況的直接原因，一是我國冷鏈裝備基礎設施建設與發達國家比較來說嚴重不足，二是原有設施陳舊老化、分布不均，無法為易腐食品流通提供低溫保障。

　　目前，我國已經認識到冷鏈物流系統建設的重要性。盡管如此，國內冷鏈物流的研究側重于技術、設備、工藝等，而對管理系統研究極少。尤其是將冷鏈與物流供應鏈結合，研究整個物流體系的設計規劃，國內理論界尚未有該方面的深入研究。

　　于此同時，冷鏈行業在標準方面有很多不完善的地方，其中，最棘手的問題就是標準落實不到位。而冷鏈物流硬件除運輸設備、基礎設施陳舊以及發展和分布不均衡之外，信息技術欠缺和管理水平落后也是制約冷鏈物流發展的重要原因。這些因素都導致無法為易腐食品流通系統地提供低溫保障。

　　投資現狀

　　目前，國家先后出臺《農產品冷鏈物流發展規劃》、《食品工業“十二五”發展規劃》等推進食品冷鏈物流體系建設，鼓勵企業建設冷庫及冷鏈配送中心，購置預冷保鮮、冷藏冷凍、低溫分揀加工、冷藏運輸等冷鏈設備，建設全程溫控和可追溯系統，完善冷鏈物流監管和查驗設施等。據預計，到2015年，全國果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率將分別提高15%、15%、13%以上，冷庫容量將增加1000萬噸，冷藏車將增加4萬輛，加上生產、加工、儲存、運輸、中轉、檢測進出口等配套設施設備升級改造，市場總規模將達到3～4千億元，發展前景廣闊。

　　空白即商機，我國冷鏈物流發展遠遠滯后于發達國家，投資前景廣闊也吸引了眾多企業投入冷鏈物流行業，冷鏈物流企業如雨后春筍般涌現，而一些原本不以冷鏈為主營業務的企業及投資方也紛紛轉戰冷鏈市場。

　　而另一番景象也應引起行業的高度關注，在我國一些沿海城市、一線城市，冷鏈設備出現嚴重過剩。投資冷熱不均、供求失衡、惡性競爭、缺乏自主創新等成為制約企業投資回報的主要障礙。

　　專家認為，我國的冷凍倉儲設施在未來五年中將以每年約25%的速度增長，從而滿足消費市場以及食品出口領域不斷增長的需求。目前對于冷鏈物流的投資，短期看過熱，長期看需求旺盛。此外，行業還存在需求與保有量不匹配、庫存容量大于需求、投資利用率低、投機性大于投資性等詬病。

　　業內建議，在投資建設方面，要加大對農產品冷鏈物流的基礎設備的投資。由于食品冷鏈是以保證易腐食品品質為目的，以保持低溫環境為核心要求的供應鏈系統，比一般常溫物流系統的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統工程。

　　雖然目前我國冷鏈物流的體系建設上還不盡人意，但是事物都是發展的，現階段的困境正需要全行業關注與突破，在食品安全問題受到高度關注的當下，冷鏈行業需在企業、政府、民眾三方的共同推動下，力促冷鏈物流行業快速穩定發展。