2012年10月12日晚間，馬士基航運宣布，由于亞歐航線上不斷降低的貨運需求，公司將進一步削減運力，停止AE5航線的服務，并在2012年12月之前暫停AE9航線的服務，其它亞歐航線暫時不作調整。 
　　馬士基航運首席航線與市場執行官文森特•克拉克（Vincent Clerc）表示：“我們預計今年亞歐航線上的貨量不會有增長，因此，沒有必要在該航線保持現有的運力。”克拉克還表示，“我們預計在2012年亞歐航線的集裝箱運輸將出現3%的貨量下滑，公司因此采取措施進行調整，以保證我們的市場地位。公司在今年早些時候削減了9%的運力，現在進一步的削減使2012年馬士基航運在亞歐航線上的運力削減幅度達到21%�！�
　　馬士基航運的AE5航線服務目前運營8艘集裝箱船舶，每艘船舶額定運力為6500標箱，該航線的船舶將在2012年11月8日從丹戎帕拉帕斯港啟航，完成最后一次航行后停運。AE9航線上目前運營11艘集裝箱船舶，每艘額定運力達8000標箱，該航線的服務將于即日起停止，至2012年12月初恢復。
　　公司表示，運力的縮減將不會對馬士基航運的旗艦產品“天天馬士基”造成任何影響。馬士基航運的最新調查顯示，42%的“天天馬士基”客戶因航線的可靠性和快捷運輸時間，節約了物流成本。馬士基航運表示將通過可靠的樞紐港部署，繼續保持“天天馬士基”的服務承諾。
　　馬士基集團預測，全球總貿易量仍在下滑，歐洲與亞洲地區的經濟前景依然低迷。如果需要，公司還將考慮在適當的時機進一步削減運力，并采取減速航行措施。