記者昨天獲悉，申通日前宣布停止向京東商城分揀中心的倉(cāng)庫(kù)發(fā)送快件，申通對(duì)京東說(shuō)“拜拜”了。　　“對(duì)于京東商戶直接給最終消費(fèi)者的快件，我們將一如既往地服務(wù)好，其他快件則暫時(shí)不考慮攬收�！鄙晖�快遞副總裁劉榮坤17日說(shuō)。昨天，京東已確認(rèn)此事，并表示“由于申通暫停的服務(wù)是京東商城開放平臺(tái)的第三方商家從其倉(cāng)庫(kù)到京東商城分揀中心的運(yùn)輸，與面向消費(fèi)者的配送服務(wù)無(wú)關(guān)，因此對(duì)京東商城消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)不會(huì)造成任何影響。我們正積極與申通公司溝通。”
　　據(jù)了解，京東商城的商品銷售主要包括四種模式。一是FBP模式（京東全權(quán)負(fù)責(zé)采購(gòu)和銷售）；二是LBP模式（商品無(wú)須入庫(kù)，用戶下單后，第三方賣家發(fā)貨到京東倉(cāng)庫(kù)，京東開發(fā)票）；三是SOPL模式（商品無(wú)須入庫(kù)，用戶下單后，第三方賣家發(fā)貨到京東倉(cāng)庫(kù)，商家開發(fā)票）；四是SOP模式（商家直接向消費(fèi)者發(fā)貨并開票）。其中，申通此次停止配送的主要是京東商城LBP模式。
　　京東相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，申通不干了的原因還不明。申通官方回應(yīng)稱，是因?yàn)榫〇|商城已經(jīng)拿到快遞牌照，雙方是同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。按照國(guó)家郵政局的規(guī)定，同行之間相互攬件涉嫌違法。據(jù)悉，今年6月份，國(guó)家郵政局公布了第一批260家通過(guò)2012年快遞業(yè)務(wù)許可的企業(yè)名單，其中京東商城關(guān)聯(lián)企業(yè)“江蘇京東信息技術(shù)有限公司”赫然在列，這一榜單的披露，當(dāng)時(shí)就被業(yè)界解讀為京東商城快遞服務(wù)正式獲得牌照。這也意味著京東自建物流將與整個(gè)快遞行業(yè)進(jìn)行全面競(jìng)爭(zhēng)。
　　此次雙方的言辭都比較平靜，但可以看出鬧僵的主要原因還是利益之爭(zhēng)。據(jù)中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)總裁徐勇透露，申通的考慮主要是擔(dān)心自己的配送系統(tǒng)承受不了京東即將到來(lái)的“光棍節(jié)”促銷的爆倉(cāng)沖擊，另一個(gè)原因，是不希望培養(yǎng)京東這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
　　事實(shí)上，不只京東自建配送系統(tǒng)，蘇寧、凡客、一號(hào)店、易迅等中國(guó)電商都選擇了自建物流。自建物流，或許初衷并非為了與物流商“分一杯羹”，畢竟對(duì)于電商來(lái)說(shuō)，物流配送系統(tǒng)的建設(shè)需要花費(fèi)太大成本，卻難以貢獻(xiàn)收益。對(duì)于電商而言，這一跨界發(fā)展是無(wú)奈之舉，而是出于對(duì)物流服務(wù)水平的不甚滿意。淘寶高層曾透露，淘寶受理的投訴，90%來(lái)自于對(duì)快遞業(yè)的投訴。
　　電商專家黃剛指出“申通與京東商城的分手事件，預(yù)示著電商自建物流社會(huì)化已到拐點(diǎn)。”此事件的發(fā)生不僅讓電商再次審視自建物流戰(zhàn)略，也值得物流商反思自身的專業(yè)程度和服務(wù)質(zhì)量。