記者從交通部門獲悉，煙臺港蓬萊港區日前和深圳港大鏟灣港區一起獲批為兩岸直航港區。早在2010年，蓬萊港就向港航管理部門提交了將蓬萊口岸列為對臺直航口岸的申請。此次蓬萊港獲批為直航港口后，不僅能夠增加港口吞吐量，也為蓬萊招商引資增加了一個重量級“砝碼”。 
　　現狀：多個項目受阻滯
　　蓬萊港與煙臺芝罘灣港區、龍口港區同為煙臺港集團旗下重要的生產港區，目前芝罘灣港區和龍口港區均為對臺直航港口。在蓬萊口岸目前的外貿貨物中，對臺出口的主要貨物是自2005年開始運作的鉀鈉長石和陶土。蓬萊周邊鉀鈉長石礦藏儲量豐富，已探明儲量數百萬噸，目前已有超過二十家的客戶在港口經營出口臺灣和東南亞等地的鉀鈉長石業務。
　　 “由于此前蓬萊港與臺灣各港未能直航，船舶在蓬萊口岸裝運完畢貨物離港后需到日本等地換單后才能開往臺灣，大大增加了船東的運營成本，因此發往臺灣貨物的租船成本一直居高不下，貿易商每年經營出口臺灣陶瓷原料訂單過百萬噸，但大部分無法兌現，每年形成實際吞吐量的訂單僅為20萬到30萬噸�！迸钊R港相關負責人介紹。
　　多年以來，臺灣島內重大建設項目的開工對石材需求量巨大，因此采購計劃遍及整個大陸東部的海岸線，最北已至秦皇島等地，但在過去的幾年里蓬萊口岸所接待的十幾批考察團皆因不能直航、運作成本過高而最終放棄或暫時擱置。2009年青島旺盛源進出口有限公司接到臺方近千萬噸的石料訂單，其計劃在福建、浙江、山東的青島、蓬萊等地均設置礦山開采和裝船指揮部，擬定的蓬萊口岸石料出貨量不低于200萬噸/年，但因蓬萊不能對臺直航，蓬萊方面的業務一直處于停滯狀態。在蓬萊開發區接洽招商項目中，有多個重工項目和出口加工貿易項目皆因蓬萊口岸對臺直航問題而受阻滯。
　　未來：極大促進貿易往來
　　蓬萊港獲批為兩岸直航口岸后，帶來的利好不言而喻。蓬萊周邊臺資企業眾多，對臺貿易基礎良好，如蓬萊市三和食品有限公司、山東圣豪家紡有限公司、蓬萊市黎明包裝材料有限公司、信益陶瓷有限公司、蓬萊華茂精細化工有限公司等涉及種子種苗繁育、農產品加工、生物、食品、電子信息、精密機械等近10個行業的100余家臺資企業，初步估算對臺貿易產值在數十億美元。
　　業內人士表示，蓬萊口岸列為對臺直航口岸，將為加強蓬萊市對臺經貿交流和往來，減少船舶中轉、降低相關費用，促進當地政府招商引資，增加港口吞吐量等方面起到至關重要的作用。
　　煙臺港蓬萊港區可直航臺灣
　　交通運輸部近日發布《關于海峽兩岸海上直航發展政策措施的公告》,出臺四項對臺海運惠民政策,其中包括增加煙臺港蓬萊港區、深圳港大鏟灣港區為兩岸直航港口(港區)。此舉旨在幫扶兩岸直航企業渡過難關,進一步促進兩岸海運市場健康、有序發展。
　　據了解,加上新增的這兩個直航港口(港區),大陸迄今共有72個對臺直航港口(港區),兩岸共有85個直航港口(港區)。
　　政策措施之二是深化兩岸搜救合作。為共同保障兩岸海上航行和人身、財產、環境安全,雙方建立兩岸海上搜救聯系機制�，F階段大陸指定中國海上搜救中心為兩岸搜救聯系窗口,臺灣指定中華搜救協會為兩岸搜救聯系窗口。
　　政策措施之三是加強兩岸海運市場監管。進一步加大對未經批準擅自從事兩岸運輸、為不具備兩岸運輸資質的船舶提供船舶代理或港口裝卸服務等違法行為的打擊力度,特別要對外國企業、經營組織和自然人非法從事兩岸運輸行為進行嚴肅查處,確保兩岸海上直航成果由兩岸直航企業和貨主共享。
　　政策措施之四是維護兩岸集裝箱運輸市場秩序。為保護公平競爭,從根本上遏制“零運價”、“負運價”等惡性殺價競爭行為,決定建立并實施兩岸集裝箱班輪運價備案制度。
　　2008年11月4日,海峽兩岸關系協會與臺灣海峽交流基金會在臺北簽署了《海峽兩岸海運協議》,當年12月15日兩岸實現直接、雙向海上通航。截至2012年6月底,兩岸海上貨運量累計完成2.2億噸,集裝箱運量近600萬TEU,客運量550萬人次。