□劉軼
    伴隨渝新歐國際貿易大通道在歐亞大陸的整體崛起，兩江新區對歐貿易戰略引發國際投資者和物流巨頭的高度關注，其對歐貿易中心建設取得重要進展。
    10月15日，全球物流巨頭意大利維龍投資公司與重慶兩江新區正式簽約。投資達9000萬美元的意大利維龍國際供應鏈物流運營基地項目，即維龍重慶兩江物流園正式落戶新區，成為兩江新區打造對歐貿易中心最重要的載體之一。投資9000萬美元涉及多種業態
    兩江新區相關負責人介紹，意大利維龍投資公司計劃在兩江新區投建供應鏈物流運營基地，建設高品質物流中心，并引進世界知名企業的配送中心、運營中心。
    結合兩江新區產業發展導向，維龍重慶兩江物流園還將聚集進口汽車品牌零部件配送企業、奢侈品高端消費品企業、高端進口食品冷鏈企業等跨國企業。根據投資協議，維龍重慶兩江物流園項目總投資約9000萬美元，項目占地約327畝，總建筑規模約17萬平方米，包括物流倉儲用房及配套設施用房等。西部逆勢增長巨頭相中重慶
    物流巨頭意大利維龍為何選擇布局兩江新區？這與重慶打造中國對歐貿易中心城市戰略密切相關。據了解，面對國際金融危機，歐債、美債危機帶來的全球要素重組，被業界稱為“新絲綢之路”的渝新歐國際貿易大通道沿線的亞歐國際物流格局巨變，引起跨國物流巨頭的廣泛關注。
    作為對外開放、國際貿易的晴雨表，今年中西部地區進出口在全球金融危機中逆勢整體大幅攀升：新疆上半年出口72.85億美元，增長17.4%，四川上半年出口88.44億美元，同比增長44.9%，重慶上半年出口181.5億美元，增長2.5倍，其中兩江新區上半年出口66.89億美元，增長5.1倍。這些來自國際要素和貿易的變化，成為跨國企業投資兩江新區，看好中西部作為歐亞大陸戰略腹地和國際通道的根本原因�；�礎設施加速新區條件完善
    僅有出色的區位優勢還是不夠的，兩江新區日益完善的國際物流樞紐設施建設，則成為物流巨頭加速入駐兩江新區的直接因素。
    兩江新區相關負責人指出，作為中國內河最大的水、鐵、公、港口物流樞紐工程，位于兩江新區的果園港二期項目的港口部分已接近尾聲，年底將具有港口功能，年通過能力近200萬噸。到2014年，果園港和渝新歐鐵路連通后，長江下游城市的大宗貨物也可以通過果園港來往歐洲。
    除了果園港，兩江新區內被稱為長江上游航運中心標志性工程的寸灘港今年底將建成，年吞吐量將達到170萬個標箱。兩江新區還正在建設全國第四、西部最大、旅客吞吐量達到7500萬人次、擁有4條跑道的國際復合型樞紐機場江北國際機場。