隨著中國逐步成為世界第二大經濟體，很多跨國企業紛紛把經濟增長極瞄向了中國市場。作為比利時第一大深水港的安特衛普港，在多個世紀以來與中國的貿易也取得相當大的增長，2011 年安特衛普港與中國的總吞吐量和集裝箱吞吐量分別增長了42%和27%。在10月19日廣州舉行的港口日上，港務局負責人呂克阿諾介紹稱，中國是安特衛普港增長最快的伙伴。 
　　中國的港口建設投資正在加速，龐大的集裝箱起重機整齊排列的港口在中國沿海地區已經司空見慣。而在經歷了金融危機的后危機時代里，安特衛普港進軍中國市場的步伐顯得非常明確�！敖鹑谖�機不會影響安特衛普港進軍中國市場的步伐，相反，會加大與中國船東、港口及物流業的合作�！卑蔡匦l普主管港口事務的副市長兼港務局董事長Marc Van Peel先生在今年蘇州的商務推介會上曾這樣直言。
　　外資加快“搶灘”中國港口。
　　近年來，外資投資中國港口漸成趨勢。6月15日，寧波港與馬士基集團簽署協議，雙方共同出資設立寧波梅山保稅港區梅龍碼頭經營有限公司；6月14日，濰坊市政府與馬來西亞最大的企業集團森達美正式簽署協議，后者未來3年內將投資14億馬來西亞元（約28億元人民幣）擴建濰坊港；去年10月份，由新加坡企業發展局牽頭、裕廊集團相關負責人組成的考察團對莆田秀嶼港投資項目進行可行性考察。新加坡裕廊集團相關負責人表示，愿意以注入資本金的方式合作。新方占股49%，中方為51%。
　　而一直有著“歐洲心臟”支撐的安特衛普港在中國的進軍軌跡也非常清晰：自2008年，安特衛普開展其與深圳市之間緊密合作關系。2011年，深圳港與安特衛普港成為友好港。于10月15日兩港將再次簽訂諒解備忘錄以進一步加強合作。
　　在這之前，，安特衛普港已與深圳，上海，寧波和大連等建立了友好關系，加強了在港口規劃建設、經營管理、環境保護、信息技術、人員培訓以及港口保安等方面的交流與合作，另外，安特衛普港在2011年已經建立了中國-安特衛普朋友圈：一個已經擁有近300 個成員的商務交際圈。透過這個虛擬的網絡，安特衛普港希望與中國眾多機構加強商務友誼關系。
　　外資為何如此青睞中國港口？
　　在全球經濟不振的背景下，雖然今年中國的經濟增速會稍有放緩，但較其他國家和地區而言，經貿增長仍然較為樂觀，港口吞吐量依然維持高位。與航運業不同，港口業的收益相對穩定，而且屬于具有高額回報的成長性行業。中國的快速發展，無疑會吸引國外的碼頭營運商來投資經營。
　　對于這些被外資青睞的港口來說，被外資選中，則意味著他們有著特殊的優勢。隨著中國的崛起，中國港口勢必會成為全球航運物流港口的投資熱點，迎來全球投資熱潮，而越來越多外國港務集開始注重中國在全球經濟扮演的角色地位。