備受關注的瀘州港集裝箱碼頭二期續建工程正在如火如荼的建設中。記者昨日從市交通運輸局了解到，截至9月底，前沿平臺框架完成100%，泰安長江大橋下游側堆場回填已完成，基層施工完成40%，前沿擋墻混凝土澆筑完成，棧橋混凝土澆筑完成，主要裝卸工藝設備完成92%。該工程力爭在今年底竣工后，將形成100萬標箱的吞吐能力。 
　　瀘州市歷來重視水運大樞紐規劃建設，近五年全市投資約10億元，新建和改擴建碼頭10座、1000噸級泊位20個、100噸級泊位9個，形成了以集裝箱碼頭和大型散貨碼頭相互補充、錯位發展的良好格局。并全力打造“公-水、鐵-水、空-水”聯運，目前正在加快“一環七射一橫”高速公路樞紐建設，將有效提高通江達海運輸能力，降低港口物流成本。去年，投資近5億元，全長14公里的瀘州港鐵路專用線建成通車，瀘州港成為長江沿線第一個直通鐵路的集裝箱港口，形成了四川省第一條鐵水聯運通道，對建設長江上游百萬標箱大港具有里程碑意義。
　　2007年至2011年，瀘州港五年貨物吞吐量年均增長達22%、集裝箱吞吐量年均增長達18.2%。2011年瀘州港貨物吞吐量突破2000萬噸，集裝箱吞吐量突破10萬標箱。瀘州港已成為四川及滇東、黔北地區通江達海最重要的出海通道和實現江海聯運的樞紐港。隨著集裝箱碼頭二期續建工程竣工，瀘州港將成為長江上游百萬標箱大港。