東方網10月26日消息：昨天上午，聯邦快遞(FedEx)和上海機場集團在滬簽約，宣布聯邦快遞將在浦東機場建設全新的上海國際快件和貨運中心。之前，聯合包裹(UPS)已在浦東機場建成啟用上海轉運中心，敦豪速遞(DHL)也在浦東機場建成了北亞樞紐。至此，浦東機場成為全球首個同時吸引三大國際物流集成商入駐并建立轉運中心的機場。

　　據了解，聯邦快遞上海國際快件和貨運中心投資超過1億美元，建成后將是聯邦快遞在亞太區的重要設施之一，為華東地區來往歐洲以及美國之間的貨物提供更大的便利性和連通性。該項目預計于2017年投入使用，將配置全自動分檢系統，并將發展與中國海關和中國出入境檢驗檢疫的集成系統，力爭實現無紙化通關。新設施每小時最高可以分揀3.6萬個包裹和文件，每年分揀能力預計將超過9000萬件，能滿足聯邦快遞在該區域未來20年的拓展能力。

　　據上海機場集團總裁李德潤介紹，浦東機場之所以能吸引貨運“三巨頭”齊聚，主要是因為中國尤其是長三角地區、上海城市經濟的持續快速增長，以及浦東機場達到世界級規模的航空貨運設施和世界水準的貨運服務，為落戶創造了良好的條件。由于樞紐航線網絡通達性持續改善，浦東機場的國際和地區貨郵吞吐量占全國58%，進出口貨源主要包括高科技電子、汽車、紡織、醫藥等，年吞吐總價值超過1200多億美元。因此，除了貨運“三巨頭”看好浦東機場外，中貨航、國貨航、南航等主要國內航空公司也把80%以上的運力集中在浦東機場。

　　目前，浦東機場貨運設施已達到世界級規模，年貨郵保障能力達到420萬噸，年貨郵吞吐量在亞太地區是增長最快的，自2008年起連續4年位居全球第三。到“十二五”期末，上海機場的貨郵吞吐量將達到500萬至550萬噸。今年，國家民航局和上海市政府簽訂了《關于加快上海民航發展的戰略合作協議》，明確要求浦東機場成為具有較強競爭力的國際樞紐機場、亞太地區的核心樞紐及全球排名第一的國際航空貨運樞紐。

　　受全球金融危機影響，去年浦東機場的貨運量有所下降，今年前三季度同比下降了6%。但從10月份開始，隨著全球經濟的復蘇轉暖，浦東機場的貨運量已開始止跌回升。為此，機場集團抓住契機，已制定了《浦東機場貨運“爭創第一”行動方案》，明確了43項行動任務，爭取用3到5年的時間，進一步鞏固浦東機場“中國門戶樞紐”功能優勢，盡快實現貨運全球排名第一的目標。據介紹，目前浦東機場綜合保稅區已初步形成以航空物流、空運亞太分撥中心、飛機及發動機融資租賃、航空培訓等為特色的臨空服務產業集聚區;海關將逐步實施24小時全時工作制和不斷優化中轉模式，滿足快件企業和轉運中心的操作需求。

 

 

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