10月1日是國(guó)慶節(jié)，也是雙節(jié)假期的第2天，山東境內(nèi)高速路網(wǎng)上的通行車輛依舊沒(méi)有出現(xiàn)預(yù)料中的高峰擁堵，車流量反而比前一天略有下降。山東高速路出口車次達(dá)50萬(wàn)輛，環(huán)比減少4.6%，其中濟(jì)南市轄區(qū)高速路車流量下降50%左右。高速路上的小客車仍呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，但其他車輛數(shù)量減少。

　　10月1日上午11點(diǎn)左右，黃河大橋車輛通行狀況良好，沒(méi)有出現(xiàn)壓車擁堵現(xiàn)象。 記者謝永亮 攝

　　時(shí)報(bào)10月1日訊 (記者林江麗 徐敏)“9：00左右，我從濟(jì)青北線(青銀高速一段)駕車回老家，時(shí)速最高時(shí)能達(dá)110公里。”市民王先生說(shuō)。10月1日上午，記者從濟(jì)南西、濟(jì)南北、濟(jì)南等收費(fèi)站看到，出入車流量平穩(wěn)，通行速度快。記者駕車行駛在繞城高速等路段，時(shí)速能達(dá)到80公里以上。

　　山東交通出行網(wǎng)一位工作人員告訴記者，10月1日全省高速公路通行車輛以小客車為主，占總車流量的80%以上。雖然小客車數(shù)量有所增加，但其他車輛明顯減少，因此總體車流量比前一天略有下降。

　　根據(jù)山東省交通運(yùn)輸廳高速公路收費(fèi)結(jié)算中心數(shù)據(jù)顯示，10月1日0時(shí)到12時(shí)，山東聯(lián)網(wǎng)高速公路出口車次達(dá)50萬(wàn)輛，環(huán)比減少4.6%，同比增長(zhǎng)47%。其中小客車39.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.67%，同比增長(zhǎng)82.4%;其他客車同比減少30%，貨車同比減少40%。

　　記者從濟(jì)南交警部門獲悉，濟(jì)南市轄區(qū)內(nèi)高速路整體車流量比前一天下降50%左右，道路通暢，沒(méi)有擁堵情況。

　　10月1日，車流量比較大的路段仍集中在G20青銀高速濟(jì)南至濰坊段、G3京臺(tái)高速德州至濟(jì)南段。全省高速路出入口方面，1日交通壓力比較大的出入口為青州地區(qū)的青州西、青州東。青州蔬菜運(yùn)輸車輛較多，地方道路路況較復(fù)雜，青州3個(gè)出入口中青州站臨時(shí)封閉。

　　隨著車流量減少，全省高速路車禍量也比前一天略減。記者從山東交通出行網(wǎng)獲悉，全省高速路共發(fā)生40余起輕微事故，其中山東高速集團(tuán)下轄路網(wǎng)發(fā)生輕微車禍33起。按照濟(jì)南市交警統(tǒng)計(jì)，濟(jì)南市管轄高速路10月1日發(fā)生交通事故5起，均是輕微追尾刮擦事故，較前一天下降77%。

　　帶路人一天接活十多次

　　外出旅游是很多人雙節(jié)期間的選擇，但是到陌生的城市，很多司機(jī)都會(huì)“望路興嘆”。這時(shí)，就有人以帶路為業(yè)收取帶路錢。記者了解到，在繞城高速濟(jì)南西收費(fèi)站附近的帶路人一天可接10多次“生意”，收費(fèi)價(jià)格從20到50元不等。

　　10月1日上午記者在繞城高速濟(jì)南西收費(fèi)站看到，幾名中年男子手持寫有“帶路”的紙牌站在路邊。記者在一名帶路人前面停車，這名男子隨即問(wèn)記者要去哪里，記者回答火車站。這名男子表示“25元可以帶你過(guò)去，我自己回來(lái)的路費(fèi)就要8元”。

　　這名男子還表示，現(xiàn)在正逢假期車多人多，市區(qū)有禁行線、單行線，走錯(cuò)了要被處罰，他們可以幫外地司機(jī)省不少心。記者了解到，這些帶路人一般活躍在高速公路的出口處以及外環(huán)線周邊，一般都舉著“帶路”的牌子，站在公路上攬生意。雖然他們可以滿足部分外地司機(jī)的需求，但經(jīng)常從川流不息的車流中快速穿梭，很容易發(fā)生交通事故。

　　在與記者的交流中，這名帶路的男子告訴記者，這幾天由于外地來(lái)濟(jì)車輛很多，一天的時(shí)間他們可以帶路十余次，價(jià)格根據(jù)路線的遠(yuǎn)近從20元到50元不等。

　　記者了解到，目前在法律條文上還找不到對(duì)帶路人的約束，雖然《道路交通安全法》規(guī)定，任何人不得在道路上非法攔截機(jī)動(dòng)車以及在機(jī)動(dòng)車道上嬉戲打鬧逗留靜坐，但是處罰也較輕。“出現(xiàn)帶路人，只能說(shuō)明城市道路建設(shè)或設(shè)計(jì)不科學(xué)，或指示牌設(shè)置不夠多、不夠簡(jiǎn)單明了。”有交通專家表示，城市交通管理部門不妨設(shè)置“導(dǎo)向類”的交通標(biāo)志或路面標(biāo)志，標(biāo)示路名、沿道地名與設(shè)施、距離、路線、方向等。這樣的標(biāo)志系統(tǒng)，能給予行人和駕駛員以確切的道路交通情況，使道路交通達(dá)到暢通、安全的目的。

　　(記者徐敏)【記者觀察】

　　路況如何通暢傳遞給車主

　　今年雙節(jié)除了有8天假期之外，最受市民關(guān)注的莫過(guò)于高速公路首次對(duì)7座(含)及以下的車輛實(shí)行免費(fèi)通行政策。假期到來(lái)之前，節(jié)日期間濟(jì)南以及省內(nèi)高速公路究竟會(huì)堵成什么樣是一個(gè)未知數(shù)。雖然經(jīng)過(guò)多種情況預(yù)計(jì)，但2天來(lái)采訪中的實(shí)際情況仍然超出了我們的預(yù)料。

　　9月30日，我和同事一早到繞城高速濟(jì)南西收費(fèi)站采訪，與外地一些城市周邊高速擁堵乃至癱瘓不同，濟(jì)南的情況要好很多。10月1日早上，我們?cè)俅蝸?lái)到濟(jì)南西收費(fèi)站，發(fā)現(xiàn)濟(jì)南西的情況不僅不堵，短時(shí)間內(nèi)甚至出現(xiàn)了十個(gè)進(jìn)出站口均較為空蕩的局面。“高速路況信息如何更便捷地讓車主知道，而不是靠碰運(yùn)氣?”一名交警提出了這樣的思考。目前來(lái)看，能夠?qū)�車主有所幫助的是通過(guò)收音機(jī)或者微博了解路況信息。然而并不是所有車主都有隨時(shí)上網(wǎng)的習(xí)慣，況且這也有風(fēng)險(xiǎn)，畢竟路況是瞬息萬(wàn)變的。

　　雙節(jié)才開(kāi)始兩天，交通出行的情況仍然難以準(zhǔn)確預(yù)計(jì)，這幾天我也會(huì)和同事繼續(xù)關(guān)注并思考這些問(wèn)題。

　　(記者徐敏)

　　3大原因致高速路“冷場(chǎng)”

　　雙節(jié)首日，其他省份有高速路上已出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間擁堵，甚至有車主在高速路上遛狗打球消磨時(shí)間。但雙節(jié)免費(fèi)的頭兩天，除事故導(dǎo)致?lián)矶戮徯型猓�山東境內(nèi)高速路的通行狀況都相對(duì)良好，基本沒(méi)有發(fā)生大范圍擁堵。10月1日，山東高速路車流量下跌，出現(xiàn)“冷場(chǎng)”，讓不少人怕堵車而避開(kāi)高速的車主大跌眼鏡。為啥會(huì)出現(xiàn)這種情況呢?記者為您一一詳解。

　　【經(jīng)濟(jì)賬】高速路免費(fèi)但其他費(fèi)用不省

　　目前，按車型收費(fèi)的話，7座(含)及以下的車型在山東高速路上的通行費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)為每公里0.4元。也就是說(shuō)，小型客車在高速路上開(kāi)行每100公里，能節(jié)約40元左右的過(guò)路費(fèi)。

　　“但高速路費(fèi)用并不是出行考慮的主要因素，還要考慮油價(jià)、飲食、住宿等。”市民張先生告訴記者，高速路通行費(fèi)在出行費(fèi)中僅占一小部分，有出行需求才會(huì)出行。

　　油價(jià)進(jìn)入“7元時(shí)代”，一般家庭小轎車百公里油耗七八升油，油費(fèi)為50多元。如果行駛路程遠(yuǎn)，雖然節(jié)約的高速路費(fèi)用多，但油費(fèi)等也隨之增加。這讓不少自駕市民出行前要先算經(jīng)濟(jì)賬。

　　【出行賬】更多人選公共交通出行

　　25歲的市民李先生在濟(jì)南一家物流公司工作。他目前還沒(méi)有買車，也沒(méi)想過(guò)租車走高速。李先生提前訂票，乘火車回老家菏澤。

　　記者了解到，無(wú)車族及自己出行的人更青睞火車、長(zhǎng)途客運(yùn)大巴。9月29日、9月30日，濟(jì)南火車站、汽車站客流量不斷攀升，連續(xù)刷新歷史新高。這也說(shuō)明，盡管小型客車免費(fèi)會(huì)分流部分火車、汽車客流，但總體上看，選擇火車和汽車出行的旅客更為集中。

　　另外，交通運(yùn)輸部公布的數(shù)據(jù)顯示，9月30日全國(guó)最擁堵的路段多集中在“北上廣”城市周邊。山東各城市車流總量基數(shù)相對(duì)“北上廣”要少，山東路況也較好，交通運(yùn)輸部門準(zhǔn)備也充分，創(chuàng)造了輕松的出行環(huán)境。

　　【度假賬】

　　山東人自駕較理性

　　記者了解到，10月1日，山東省高速路車流量高峰比9月30日要晚，開(kāi)始時(shí)間從早6：00推遲到8：00。

　　一位交通人士告訴記者，9月30日從高速路出行的多是為著急回家過(guò)節(jié)。從10月1日開(kāi)始，自駕出行的人多是為出游。“自駕游只是度假方式的一種，并不是所有有車的人都愿意自駕游，尤其是遠(yuǎn)距離出游。”這名交通人士說(shuō)，從目前狀況看，山東人自駕出行理念還是比較理性。

　　記者隨機(jī)采訪了10名車主，其中6人是與家人返鄉(xiāng)，但基本都已在9月29日、9月30日出行。還有3人與家人一起自駕游，但范圍多局限在可當(dāng)日往返的南部山區(qū)、泰安等區(qū)域。由于雙節(jié)假期長(zhǎng)，這些市民考慮避開(kāi)出行高峰，任選一天出游。這些人中，僅有1人10月1日和朋友自駕去西安游玩。

　　另外，由于擔(dān)心高速路上會(huì)擁堵，或擔(dān)心車禍等安全隱患，一些市民有些“犯怵”，不愿開(kāi)車上高速去“湊熱鬧”。(記者林江麗)