交通運輸部的統計數據顯示，長三角地區2011年港口共完成貨物吞吐量37.57億噸，占全國的37.42%，是1996年的11倍;完成集裝箱吞吐量6180.49萬標準箱，占全國比重的37.69%，是1996年的25.04倍。上海市、浙江省、江蘇省港口分別完成集裝箱吞吐量3173.9萬標準箱、1588.59萬標準箱、1418萬標準箱，分別增長了16倍、71倍和52倍。

　　1996年國務院做出建設以上海為中心、江浙為兩翼的上海國際航運中心重大戰略決策，次年批準成立上海組合港管理委員會，服務上海國際航運中心建設。

　　9月26日，在上海組合港管委會第五次全體會議上，交通運輸部副部長徐祖遠表示，上海組合港建設十五年來，長三角地區港口、航運、經濟發生了翻天覆地的變化。上海國際航運中心“一體兩翼”的港口戰略組合基本形成了布局合理、分工明確、干支銜接、功能協調的區域港口體系。

　　長三角大船大港大通道

　　十五年間，長三角地區大港如雨后春竹般紛紛崛起，上海港、寧波-舟山港、湖州港、嘉興內河港、蘇州港、南通港、南京港、連云港、江陰港、鎮江港和泰州港等十一個港口吞吐量破億噸。截至2011年，長三角地區生產用碼頭泊位已達到15478個，是1996年的4.53倍。

　　上海組合港范圍內各港共開辟了通達世界180多個國家和地區的900多條集裝箱航線，每天有260多個航班往來。港口生產效率大幅度提升，港口吞吐量以驚人的速度快速攀升，主要港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量已經躍居世界前列。

　　組合港國際舞臺大展拳腳

　　目前，我國90%以上的外貿物資通過海運來完成，而長三角港口群承擔了國家1/3以上的各種進出口物資周轉和國內物資調運。

　　上海組合港建設十五年來，按照全國沿海布局規劃，積極推進長三角地區各港相互協調，建立了區域規劃、港口業務、信息工作和安全環保協調機制;加強區域港口業務協調，支持支線開辟、規范市場秩序，協調有關問題;發布區域港口經濟形勢分析報告和組合港信息，積極引導企業科學發展;推進區域港口集疏運體系優化配置;推進發展現代航運服務，支持航運咨詢、航運金融、航運法律、航運人才等方面的發展。

　　上海港貨物吞吐量已連續七年居世界第一，并保持穩定增長勢頭;2011年，上海港完成集裝箱吞吐量3173.9萬標準箱，成為全球第一個集裝箱吞吐量超過3000萬標準箱的港口，連續兩年超新加坡位居世界第一。寧波-舟山港集裝箱吞吐量上升為世界第六，成為我國重要的大宗商品運輸中心，港口經營環境不斷改善，技術水平和服務質量不斷提高，港口裝卸效率從2005年以來連續刷新世界紀錄。

　　競合發展促區域經濟一體化

　　長三角地區億噸大港俱樂部成員不斷增加，大港間的競爭也越來越明顯。徐祖遠指出，交通運輸部將繼續與上海、浙江、江蘇兩省一市密切配合，優化長三角港口資源，形成分工合作、優勢互補、競爭有序的港口格局，支持和服務區域經濟一體化，在區域合作基礎上，鼓勵推進港口間的融合、互動、聯動。

　　此次會議審議通過了《推進長三角區域港航合作的指導意見》，明確指出：應加強長三角區域港口規劃協調，加強港口集疏運體系和港口綜合信息服務平臺的建設，完善港口集疏運體系，推動發展現代航運服務業，建設長三角航運信息中心，推動發展現代物流服務，推動港航企業業務融合，強化國際航運發展綜合試驗區先行先試功能。