武九鐵路客運(yùn)專線已經(jīng)規(guī)劃多年，但一直停留在紙上。記者29日從江西省發(fā)改委獲悉，鐵道部日前在武漢組織召開了武九鐵路客運(yùn)專線可研評(píng)審會(huì)，這次會(huì)議預(yù)示著武九客專正式進(jìn)入可研階段，南昌到北京以高鐵相連不再是“紙上談兵”。
意義：南昌借道京廣高鐵進(jìn)京
武九客運(yùn)專線起于武昌，經(jīng)鄂州、黃石、大冶、陽新、瑞昌、九江縣，終于九江站，近期設(shè)計(jì)時(shí)速200公里以上，遠(yuǎn)期時(shí)速達(dá)350公里，全長198公里。從在建的武漢至黃石城際鐵路大冶北站延伸至九江市，接駁九江至南昌客運(yùn)專線。鐵路建成后，將在長江中下游形成一條沿長江快速客運(yùn)通道，使得鄱陽湖城市圈、武漢城市圈加速融合，使武漢與九江、南昌間形成快速城際交通圈。
對(duì)于江西來說，武九客運(yùn)專線除了增強(qiáng)贛鄂兩省的交流外，更重要的意義是該線路將促成南昌到北京形成客運(yùn)專線。
京廣高鐵鄭州到武漢段已于今年9月28日通車，今年底北京至石家莊鐵路客運(yùn)專線也將開通，這就意味著縱貫中國南北的京廣高鐵全線通車。
南昌和武漢目前只有普通鐵路連接，武九客運(yùn)專線的建設(shè)將促成南昌——九江（昌九城際鐵路）——武漢（武九客運(yùn)專線）全線高鐵連接，南昌到北京屆時(shí)將高鐵直達(dá)。
時(shí)間：武九客專爭取明年開工
據(jù)了解，在此次評(píng)審會(huì)召開之前，專家組還赴廬山站、瑞昌南站場址現(xiàn)場踏勘。會(huì)議聽取了設(shè)計(jì)單位關(guān)于武九客運(yùn)專線可行性研究報(bào)告的匯報(bào)，并對(duì)可研報(bào)告進(jìn)行了分組討論和審查，就經(jīng)濟(jì)運(yùn)量、運(yùn)輸組織、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、線路、地質(zhì)、路基、橋隧、站場、工程投資等提出了評(píng)審初步意見。會(huì)議要求設(shè)計(jì)單位按照評(píng)審意見進(jìn)一步研究比選，盡快優(yōu)化可研報(bào)告并報(bào)鐵道部。
九江市發(fā)改委透露，此次會(huì)議是鐵道部計(jì)劃司迅速落實(shí)9月13日鐵道部、江西省會(huì)談紀(jì)要精神的具體舉措，為加快推進(jìn)武九客專鐵路前期工作，爭取年內(nèi)完成可研、初設(shè)批復(fù)以及爭取2013年開工，創(chuàng)造必要的條件。