據倫敦1月6日消息，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數周五跌至近五個月最低水準，因船運交易下降，且船只供應增加。
船運行業在今后幾個月料遭遇供過于求的局面，經濟前景低迷也將令獲利承壓，其中包括對中國原材料需求前景的擔憂。
波羅的海干散貨運價指數周五下跌79點，或5.54%，至1,347點；為自8月16日以來最低水準。
Erik Nikolai Stavseth分析師Arctic Securities稱：“2012年海岬型船舶運費大幅下跌，自2011年末價位下滑38%�！�
“雖然這在預料之內，但我們認為降幅超出大多預期。我們亦預期2012年船貨增加，因船主將2011年末的船貨延期至2012年�！�
海岬型船舶通常的載運量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。海岬型船舶運費去年末走升，受澳大利亞和巴西出口至中國煤炭和鐵礦石持堅及日本煤炭恢復進口提振。
港口擁塞問題亦為市場提供助力。
鐵礦石運輸占海岬型船運力的約三分之一，經紀商稱鐵礦石價格走勢仍是干散貨航運市場的關鍵因素。
中國鐵礦石價格周五微幅上漲，因消費者補充庫存，但在本月末的農歷新年假期前交易商仍拒絕進行大量采購。
波羅的海海岬型船運價指數周五下跌6.76%，日均獲利為15,477美元，為8月19日以來最低水準。
“海岬型船運市場已逆轉，”Pareto Securities稱�！皥蟾娣Q需求低迷，尤其是鐵礦石船貨需求，符合年初季節性放緩狀況�！�
波羅的海干散貨運價指數持續震蕩，且較上年同期下滑逾12%。該指數是用以衡量初級商品如鐵礦石、水泥、煤炭、化肥及農產品等運價的一個主要指標。
波羅的海巴拿馬型船運價指數周五下跌2.16%。日均獲利為12,272美元。該型船舶的通常運載量為60,000-70,000噸，主要貨物是煤炭和谷物。
船只供過于求料將打壓未來數月干散貨運價指數升勢，且經濟不確定性、金融危機和中國需求放緩已增添下行壓力。